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Les questions que tout le monde se pose
à propos des pirates et corsaires

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Question de Aline - Mis à jour le 24.09.2022 | Publié le 16.01.2012

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Comment protéger son bateau des pirates en Somalie ?

R: Les attaques de pirates en eaux somaliennes sont de plus en plus fréquentes et il est nécessaire pour les traverser de trouver un système de protection efficace.

Aujourd'hui, les navigateurs qui arrivent dans l'océan Indien font face à un choix très difficile : emprunter la route des côtes somaliennes et du golfe d'Aden, au péril de leur vie, ou faire un détour par le cap de Bonne-Espérance, bien plus longs et donc extrêmement coûteux.

Les solutions de protections contre les pirates :

1) Recourir à une équipe de protection embarquée de la marine française, car c'est l'un des rares pays qui est lié à tous les systèmes de sécurité et de renseignement.
Une telle équipe implique une gestion de l'autonomie et des vivres car il ne sera pas possible d'accoster dans tous les ports.

2) Faire appel à des militaires fraîchement retraités qui se sont reconvertis en mercenaires dans des entreprises privées américaines ou européennes. Ils font office d'escorte armée pour monter la garde sur le bateau, et peuvent également apprendre à son propriétaire comment réagir face à des pirates et les maintenir à distance. Mais ce genre de service a un coût non négligeable, pour avoir un ordre d'idée, cela peut monter à 12 000 $ par jour, une somme gargantuesque !

3) Faire escorter son bateau par un navire armé est la meilleure solution, mais extrêmement coûteuse.

Les solutions suivantes sont moins efficaces car il s'agit d'auto-défense. Cela peut ralentir les attaques, mais difficile de les stopper complètement :

4) Installation de fils barbelés ou de clôtures électriques le long des coques. Une entreprise a créé un système de clôtures électriques de 9 000 volts à l'identique de celles qui protègent certains sites militaires sensibles. En revanche, cette protection ne peut pas être utilisée sur tous les navires, car l'électricité n'est pas compatible avec certains type de chargements.

5) Déversement d'eau brûlante ou puante à l'aide lances à incendie à très haute pression.
L'International Maritime Security Network est en train de mettre au point un système pour que les yachts déversent sur les embarcations pirates un liquide vert, épais et putride.

6) Des haut-parleurs ultra-puissants est une solution qui a déjà montré son efficacité. C'est un système de diffusion d'ondes audio et magnétiques à longue portée (L-RAD et MAD), très douloureuses pour l'oreille humaine, provoquant la désorientation spatiale des individus ciblés. C'est un système développé par HPV Technologies.

7) Des canons lasers permettant d'aveugler les pirates. Des ingénieurs britanniques de BAE Systems ont développé des systèmes de défense qui utilisent l'incapacitation ; tout simplement en aveuglant les pirates qui veulent les aborder.
La puissance du laser peut arriver à une puissance égale à regarder le soleil en face.

8) Le nouveau canon Anti-piraterie Buccanner conçu pour arrêter totalement l'abordage des pirates. Il s'agit d'un canon rotatif à 360 degrés, qui projette des filets qui vont venir se bloquer dans les hélices des bateaux pirates. Ils peuvent être lancé jusqu'à 850 mètres, laissant ainsi le temps de prendre de l'avance. Si par malheur ils arrivent à couper le filet et repartir à la charge, une deuxième vague est envoyée, et ainsi de suite. Ce canon peut aussi lancer tout type de projectiles comme des balles en caoutchouc type flashball, des bombes à fumigène, etc.
Merci à Tessier Esteban pour cette information.

9) Anticiper une attaque pirate grâce à un radar révolutionnaire dit holographique qui fournit une image de l'environnement du navire.
Contrairement aux radars classiques qui fonctionnent par rotation. Au lieu de suivre un simple point sur un écran, le capitaine peut obtenir une image de l'embarcation suspecte, sans interruption. Il est donc possible d'analyser le comportement des bateaux suspects.
C'est un système développé par la firme britannique Cambridge Consultants.

10) Une citadelle à l'intérieur du navire. Sorte de chambre forte qui va permettre à l'équipage de gagner du temps en attendant l'arrivée des secours. Dans le meilleur des cas, il faut y transférer des instruments de navigation qui permettront de garder le contrôle du bateau. La création d'une fausse citadelle peut être envisageable afin de détourner l'attention des pirates et gagner davantage de temps.
La citadelle doit être équipée d'une porte résistant aux effractions et aux balles, d'une issue de secours, d'un système de filtration de l'air pour éviter que l'équipage ne se fasse enfumer, des équipements de survie (nourriture et toilettes) et de systèmes de communication pour rester en contact avec l'extérieur.
Des citadelles sont souvent incluses dans les plans de navires en construction.

BlueDome, autoprotection contre les piratesCanon Buccaneer

11) Un nouvel appareil qui fait parler de lui depuis février 2015 : le BlueDome.
Il s'agit d'un système optronique d'autoprotection des navires contre les pirates. C'est une solution complète et intégrée de protection des navires civils contre les menaces liées à la piraterie.
BlueDome est destiné à offrir une réponse graduée et non létale aux attaques de pirates. Il gère plusieurs barrières successives de protection couvrant de nombreuses phases possibles d’une agression.
Le système comprend :
- la détection et l'analyse à longue distance d’embarcations,
- l’identification via une tourelle optronique jour-nuit,
- la mise en oeuvre de moyens de dissuasion à distance (projecteurs lumineux, canons acoustiques) et de mesures anti-abordage (canons à eau, fumigènes), ainsi que la protection balistique des zones sensibles et un système de localisation des membres de l’équipage.
- prise en charge automatique et optimale de l'ensemble des capteurs et mesures de protection.
- Suivi de l'évolution de la situation par l’équipage, qui peut valider les réactions préconisées depuis une tablette. Le dispositif permet également la télé-opération des capteurs et mesures de protection depuis la citadelle (local où se retranchent les marins en cas d’attaque, voir le 10. ci-dessus) ou n’importe quel autre lieu du navire.
BlueDome est expérimenté sur le navire VN Partisan, qui est un navire de formation et d’entrainement exploité par SeaOwl.
Cofinancé par l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME) dans le cadre des Investissements d’avenir (programme Navires du futur), le projet regroupe, sous la coordination de Sagem, Amefo, le Bureau Veritas, Eca Group, l’Ecole Nationale Supérieure Maritime, Lacroix, Sofresud, SeaOwl et Thales.