Les questions que tout le monde se pose
à propos des pirates et corsaires

Quelle est la hauteur du grand mât du BATEAU PIRATE du film Pirates de POLENSKI en 1986 ?

R: La hauteur du grand mât est de 38 mètres.
Roman Polanski voulait une réplique réelle d'un galion à l'échelle 1, ce qui lui a coûté 8 millions de dollars avec 2000 ouvriers à travailler dessus pendant 1 an sur le chantier naval de Menzel Bourguiba au port El Kantaoui en Tunisie.

Voici quelques autres informations techniques à propos du « Neptune » :
Longueur : 62 m
Largeur hors tout : 16,40 m
Hauteur : 38 m
Tirant d'eau 2,2 m
Poids 1500 tonnes
Surface de voiles : 4500 m2
Gréement : 11 tonnes = 20 km
Bois utilisé : Iroko
Ponts : 3
Début de la construction : avril 1984
Fin de la construction : mars 1985
Nombre d'ouvriers nécessaires : 2 000
Puissance des moteurs auxiliaires : 400 CV
Vitesse en voile : 5 noeuds
Vitesse en moteur 3 noeuds
coût : 8,2 millions de dollars

Dans Pirates des Caraïbes 5, le jeune Jack Sparrow devient capitaine et reçoit des autres pirates leurs effets personnels (épée, tricorne... objets qu’il accrochera dans ses cheveux). Était-ce une tradition au temps des pirates après l'élection d'un nouveau capitaine ?

R: La scène du film "Pirates des Caraïbes 5", dans laquelle le jeune Jack Sparrow reçoit divers objets emblématiques de la part des autres pirates après être devenu capitaine, est une interprétation artistique particulièrement romancée et captivante de la vie des pirates.
Les films de la série "Pirates des Caraïbes" s'inspirent de l'âge d'or de la piraterie et incorporent certains éléments historiques, mais ils le font avec une grande liberté créative et une touche de magie cinématographique, pour vous motiver à aller voir le film ^^.

Dans la réalité, la vie des pirates était souvent très différente et variée d'un équipage à l'autre. Ces derniers étaient réputés pour leur organisation démocratique remarquable, où les capitaines étaient généralement élus par l'équipage et pouvaient être destitués de la même manière. Toutefois, il n'existe pas de documentation historique affirmant qu'il était coutume d'offrir des objets symboliques au nouveau capitaine suite à son élection.

Les pirates avaient l'habitude de partager leurs butins de manière relativement équitable, selon des règles précises définies au sein de chaque équipage. Le capitaine recevait certes une part légèrement supérieure à celle de l'équipage ordinaire, mais cette part était clairement déterminée par les articles du navire, qui constituaient une sorte de contrat ou de code de conduite accepté par tous.

Comment les pirates pouvaient accoster dans un port sans se faire arrêter ? Quels étaient les repaires connus ? Merci ! Votre site est une corne d'abondance pour moi qui écrit un livre sur l'âge d'or de la piraterie !

R: Durant l'âge d'or de la piraterie, les ports tels que Nassau se transformaient en véritables paradis pour les plus audacieux et les plus redoutés pirates des mers. Ces havres de liberté étaient le théâtre de la plus extravagante débauche et du commerce le plus lucratif.

• Corruption endémique : Les gouverneurs les plus corrompus de l'histoire offraient aux pirates une impunité inégalée, acceptant des pots-de-vin massifs ou partageant directement dans les profits illicites des prises maritimes. C'est le cas entre le gouverneur Charles Eden (1673-1722) et le pirate Barbe-Noire.
• Lettres de marque : Les corsaires, munis de lettres de marque octroyées par les plus hautes autorités, naviguaient sous un voile de légitimité officielle, leur permettant de piller avec une sorte de bénédiction gouvernementale.
• Ports de libre-échange florissants : Nassau, un des plus prospères carrefours du commerce international de l'époque, offrait un marché noir florissant où les pirates vendaient le fruit de leurs rapines avec une facilité déconcertante.
• Communautés complices : Les communautés portuaires les plus accueillantes des Caraïbes bénéficiaient des retombées économiques, accueillant les pirates comme des héros locaux et participant à la grande fête des profits de la contrebande.
• Frontières maritimes indomptables: Avec des étendues d'eau gigantesques à surveiller, les marines nationales, même les plus puissantes, ne pouvaient espérer couvrir chaque crique et chaque baie, offrant ainsi aux pirates des interstices parfaits pour s'infiltrer et échapper à la capture avec une facilité déroutante.
• Lois maritimes obsolètes: L'absence de lois internationales maritimes cohérentes rendait la juridiction sur les pirates particulièrement complexe, leur permettant de naviguer vers une immunité quasi-totale sous l'égide de zones grises juridiques.

Les repaires de pirates les plus infâmes

• Nassau, le joyau de la couronne des refuges pirates, dont la notoriété dépassait toutes les frontières.
  Edward Teach, mieux connu sous le nom de Barbe Noire, est probablement le pirate le plus célèbre associé à Nassau. La ville était également un bastion pour Charles Vane, Anne Bonny, Mary Read, Benjamin Hornigold, Stede Bonnet et Jack Rackham, connu sous le nom de Calico Jack.
  
• Port Royal en Jamaïque, un emporium de richesse et de vice avant sa destruction spectaculaire par un tremblement de terre dévastateur en 1692.
  Henry Morgan, l'un des plus célèbres boucaniers de tous les temps, avait fait de Port Royal sa base d'opérations et le point de départ de ses expéditions contre les Espagnols. Nombreux autres célèbres pirates y ont passé du temps tels que Barbe-Noire, Edward low, Ann Bonny, Mary read, Jack Rackham, L'Olonnais, Samuel Bellamy, William Kidd, Olivier Levasseur dit La Buse, Bartholomew Roberts, ...
  
• L'île de Tortuga (l'île de la Tortue) et Port-de-Paix, qui se dressaient comme les phares de la piraterie française et des boucaniers, des figures presque mythiques de la flibuste.
  Les plus célèbres pirates de l'océan Indien, tels que William Kidd, le français François l'Olonnais, enry Morgan, Pierre Le Grand, Michel le Basque ont trouvé un refuge loin des regards indiscrets des impérialistes.
  
• Madagascar, qui évolua pour devenir le repaire le plus légendaire des pirates de l'océan Indien, tel que Olivier Levasseur dit La Buse, mais aussi Adam Baldridge, Thomas Tew et John Taylor, un lieu d'histoires et de légendes sans égal.
  
• New Providence, avant l'ascension de Nassau, était un nid de liberté sauvage et de richesses où pirates et corsaires partageaient leurs cartes et leurs rumeurs de trésors cachés.
  Benjamin Hornigold, Charles Vane, Caliko Jack, Anne Bonny, Mary Read, Stede Bonnet et le fameux Edward Teach, avant qu'il ne devienne Barbe Noire, ont fait de New Providence une place forte pour les pirates au début du XVIIIe siècle.
  
• Île de la Vache en Haïti, un sanctuaire moins connu mais crucial, offrait un accueil chaleureux aux forbans et aux renégats de la mer des Caraïbes.
  Ce fut un refuge pour Henry Morgan et plus tard pour des figures comme Christopher Myngs et John Coxon, qui l'utilisèrent comme base pour leurs opérations de piraterie et leurs raids contre l'empire espagnol.
  
• Les Côtes de Barataria près de la Nouvelle-Orléans, dirigées par le célèbre Jean Lafitte, étaient un marché de contrebande où tout pouvait être acheté, vendu, ou échangé, hors de la portée des lois des hommes.
  Jean Lafitte, avec son frère Pierre, a dirigé un réseau de contrebande et de piraterie dans ce domaine marécageux et était connu pour son ingéniosité et son audace.
  

Toutefois, l'âge d'or de la piraterie atteignit son crépuscule lorsque les plus grandes puissances navales du monde déclarèrent la guerre ultime à la piraterie, dépêchant leurs flottes les plus puissantes pour nettoyer les mers de ces scélérats.

Existe-t-il des vidéos making of One Piece live action, le manga pirate ?

R: Tout a fait ! Et c'est maintenant devenu une règle de créer des making of pour des bonus DVD et pour augmenter la notoriété d'un film. Voici plusieurs making of One Piece, en anglais sous-titré, mais avec le texte de la vidéo à lire juste-dessous, à regarder dans l'ordre :

Partie 1 : Making of One Piece - behind the scenes.

Iñaki Godoy (Monkey D. Luffy) : One Piece live action est notre cœur et notre passion, un vrai bateau de pirates digne de l'équipage de chapeau de paille.
Mackenyu (Roronoa Zoro) : Oda-sensei a une infinité d'idées pour rendre ce manga toujours aussi populaire après tant d'années.
Emily Rudd (Nami) : c'est un monde tellement vaste que les gens sont prêts à mourir pour le voir.
Jacob Romero (Usopp, ex Pipo) : Avoir la chance de donner vie à cette histoire, c'est absolument incroyable !
Taz Skylar (Sanji) : Matt Owens, le directeur de série, c'est un super fan, c'est le mieux placé pour faire une adaptation pour les super fan !
Matt Owens (directeur de série) : Je suis un grand fan de One Piece depuis des années et des années, avoir une base de fans est une chose phénoménale et cela s'accompagne d'une grande responsabilité pour bien faire les choses. Nous utilisons le manga créé par Oda-sensei (Eiichiro Oda), ses dessins c'est toujours notre étoile polaire. La série cours depuis 25 ans et nous connaissons bien les personnages et le monde, ce qui nous a donné l'occasion de lancer de nombreux Easter eggs pour les fans.
Steven Maeda (directeur de série / producteur délégué) : C'est un exercice d'équilibre très délicat que d'essayer de savoir ce que l'on va mettre dedans et ce que vous allez laisser de côté. Le plus difficile a été de trouver les bons arcs narratifs et émotionnels pour les personnages pour en faire une merveilleuse série TV.

Luffy : Je ne veux pas être un marine, je suis un pirate !

Steven Maeda (directeur de série / producteur délégué) : le grand défi a été de trouver comment inclure des backstories (l'histoire d'un personnage avant le début des événements de la fiction). Ces backstories sont toutes dans le manga et nous avons pris une décision très tôt de l'intégrer et de la relier à l'histoire du jour présent.
Nous nous sommes appuyés sur les notes de chapitre de où les fans posent des questions à la fin des chapitres du manga. Elles sont pleines d'histoire des personnages et de leurs dates de naissance et leurs tailles, leurs aliments préférés et d'autres choses du même genre.
Nous les avons parcourus et nous avons pensé que cela apportait beaucoup de merveilleuses émotions avec les personnages. Ce qui a été vraiment génial, c'est qu'Oda-sensei et son équipe ont été avec nous tout au long du projet.
Parler avec lui est l'une de mes expériences préférées et cette collaboration a donné naissance à quelque chose de vraiment spécial.

Luffy: Hey Zoro ! que vas-tu porter ?
Zoro: Quelque chose de noir...

Amanda Ross-McDonald (designer): La chose la plus difficile à traduire à l'écran a été de donner de la couleur et de la vie à nos personnages. L'audit ressemblant à un cosplay, les mangas en noir et blanc et les odeurs, la distorsion des couleurs, c'est devenue notre Bible.
Matt Owens (directeur de série) : Colorwalk nous a donné une occasion unique de voir les personnages aux chapeaux de paille dans différents environnements et dans différents costumes.
Diana Gilliers (designer de costumes): Cela m'a permis de donner l'occasion d'introduire la texture et l'adaptation à l'art sans compromettre l'aspect du manga.
Emily Rudd (Nami) : La conception de nos costumes est absolument incroyable, nous avons beaucoup de clins d'oeil à des choses que les fans ultimes connaissent.
Steven Maeda (directeur de série / producteur délégué) : L'une des choses qui, selon nous, rendrait la série plus réelle, c'est de filmer le plus de choses possibles avec la caméra. C'était un choix conscient d'utiliser des prothèses autant que possible, en particulier sur l'homme-poisson avec ses prothèses.
Jaco Snyman (Designer protesiste) : L'une des choses les plus délicates a été d'essayer d'honorer le travail de M. Eiichiro Oda et d'apporter à l'écran quelque chose qui pourrait vivre dans le monde réel. Matt Owens (directeur de série) : trouver le juste milieu entre les deux médiums et lorsque nous avons une idée d'améliorer ou de changer quelque chose, cela amène toujours à une conversation avec Oda-sensei et son équipe.
Steven Maeda (directeur de série / producteur délégué) : La partie sur les escargots en est un parfait exemple, nous avons fait des escargots téléphoniques que vous avez dans le Manga, et ensuite l'équipe d'accessoiristes a imaginé de minuscules téléphones cellulaires dans l'oreille comme un accessoire Bluetooth. Ils ont conçu un mégaphone en forme d'escargot qui amplifie la voix à travers l'eau.
Le souci du détail et le talent de nos différents services est incroyable. Je pense que nous avons vraiment réussi à faire passer One Piece dans un nouveau support et de montrer à quel point c'est une série spéciale et pourquoi tant de gens dans le monde entier l'aiment tant.

Luffy: Au meilleur équipage qui traverse les mers... et à notre victoire !

Iñaki Godoy (Monkey D. Luffy) : ce fut un plaisir de faire partie de ce voyage avec un monde si créatif et des personnages si intéressants.
Mackenyu (Roronoa Zoro) : j'ai été vraiment bouleversé quand je l'ai vu et j'ai hâte que les fans le voient aussi.

Zoro: vous êtes mon capitaine à partir de maintenant et jusqu'à la fin !

Emily Rudd (Nami) : l'esprit de One Piece est si fort...
Steven Maeda (directeur de série / producteur délégué) : c'est un tel privilège de travailler sur cette série pour quelque chose de vraiment merveilleux, dans ce que Eiichiro Oda a créé, c'est vraiment son bac à sable, et nous ne faisons qu'y jouer

Luffy: Prochain arrêt : Grand Line !

Steven Maeda (directeur de série / producteur délégué) : j'aime tous les navires, mais "Baratie" est massif, il est iconique, il est entouré de docks flottants et d'un bar à l'intérieur. L'embouchure du poisson sera l'endroit préféré de Zoro dans les épisodes. En fin de compte, ce qui m'excite le plus, c'est de pouvoir partager ce monde tous les jours avec les anciens et les nouveaux fans, et marcher sur ces énormes plateaux et voir ces personnages prendre vie. C'est une expérience vraiment spéciale et un privilège et nous avons hâte de partager avec vous.

Luffy: Je suis Monkey D. Luffy et depuis que je suis enfant, la mer m'appelle !

Iñaki Godoy (Monkey D. Luffy) : je pense que l'action en direct de One Piece sera très excitant pour tout le monde. Voir vos personnages et votre monde préférés prendre vie ! Et pour les personnes qui ne connaissent pas cette histoire, ils pourront en faire l'expérience pour la première fois.
Mackenyu (Roronoa Zoro) : One Piece est le manga d'aventures de pirates le plus populaire dans le monde.

Luffy: Nous nous dirigeons vers Grand Line pour trouver l'ultime trésor :
le One Piece, et je deviendrai le roi des pirates !

Emily Rudd (Nami) : c'est l'aventure avec notre groupe principal, le chapeau de paille, cette famille incroyable !

Luffy: Nous n'avons pas navigué ensemble depuis très longtemps,
mais nous nous soutenons les uns les autres.

Jacob Romero (Usopp, ex Pipo) : c'est une histoire qui montre l'importance de poursuivre ses rêves et de défendre ce que l'on pense, et ce qu'on pense être juste pour cette série
Matt Owens (directeur de série) : nous voulions apporter le manga créé par Oda-sensei dans un nouveau média et à un nouveau public.
Taz Skylar (Sanji) : les idées originales de One Piece est ce qui le rend si grand et nous voulons tous l'honorer.
Steven Maeda (directeur de série / producteur délégué) : Trouver Luffy a été un véritable voyage car il est le centre de la série et qu'avec Casio et Yaki, je pense que nous avons vraiment eu de la chance.
Iñaki Godoy (Monkey D. Luffy) : Monkey D Luffy est un grand rêveur, il est si joyeux et il aime l'aventure. joyeux et il aime l'aventure. Je pense que lui et moi partageons tous les deux les mêmes valeurs !
Matt Owens (directeur de série) : dans ce monde, Luffy a la capacité de transformer son corps en caoutchouc mais son vrai pouvoir est sa capacité à inspirer les gens.

Luffy: Si le chemin que tu veux prendre te semble trop facile,
c'est que tu n'es pas sur le bon chemin !

Franz Spilhaus (coordinateur des cascades) : One Piece est un spectacle très axé sur les cascades. Mackenyu (Zoro) vient avec un style qui lui est propre, il a déjà très bien donné dans le travail du Katana
Mackenyu (Roronoa Zoro) : c'est mon truc le Katana, j'ai grandi avec One Piece et Zoro a toujours été mon personnage préféré. C'est un honneur pour moi de porter ces sabres.
Emily Rudd (Nami) : Nami, évidemment, est ma préférée, elle est la plus cool et elle calme la bande.
Matt Owens (directeur de série) : Elle est un peu comme une grande soeur, entourée d'un groupe de jeunes frères.
Emily Rudd (Nami) : c'était vraiment incroyable de jouer ce rôle.
Jacob Romero (Usopp, ex Pipo) : Usopp est un sniper et un conteur d'histoires. Il est chargé de maintenir l'esprit de garder le moral de tout le monde.
Emily Rudd (Nami) : Jacob (Usopp) a une certaine grâce. C'est quelqu'un de tellement gaffeur que c'est presque sans effort pour lui de se transformer en Usopp.

Sanji: Madame, je ne vous avais pas vue !
peut-être vous aimeriez quelque chose de doux...
ou quelqu'un de doux !

Matt Owens (directeur de série) : Sanji est mon préféré parmi les chapeaux de paille. C'est un chef et il se soucie beaucoup des gens.
Taz Skylar (Sanji) : en jouant Sanji, j'ai dû apprendre à cuisiner et à combattre. Et c'était trop marrant !
Steven Maeda (directeur de série / producteur délégué) : Eiichiro Oda a créé un monde entier qui est si spécial et si unique. Je pense que lorsque la série sera diffusée, il n'y aura rien de comparable à ce que vous avez déjà vu.

Baggy le Clown : Peut-être devrions-nous passer directement à la finale !

Matt Owens (directeur de série) : j'espère que les fans de One Piece verront l'amour qu'il y a eu dans ce projet. Oda-Sensei et son équipe ont été avec nous tout le temps. Cette collaboration a donné naissance à quelque chose de vraiment spécial.
Emily Rudd (Nami) : l'esprit de One Piece est si fort dans cette série !

Luffy: J'ai toujours été un pirate !

Iñaki Godoy (Monkey D. Luffy) : nous avons mis tout notre cœur et notre passion. Je suis vraiment fier de ce que nous avons fait !
Mackenyu (Roronoa Zoro) : Nous donnons vie aux meilleures parties du manga !

Partie 2 : Making of One Piece - behind the scenes.

Partie 3 : Making of One Piece - behind the scenes.

Partie 4 : Making of One Piece - behind the scenes.

Partie 5 : Making of One Piece - behind the scenes.

Définitions :

• Oda-sensei : signifie que Eiichiro Oda est le garant du savoir et de l’expérience, autrement dit le maître. C’est une marque de respect qui s’emploie notamment dans les arts martiaux mais pas uniquement.
• Making of : documentaire ayant pour sujet le tournage d'un film.
• behind the scenes : les coulisses du cinéma, on y voit ce qui se passe derrière la caméra
• Live action : en français "prise de vues réelles" est une technique de réalisation cinématographique. L'enregistrement s'effectue en temps réel, se démarquant des prises de vues image par image. Dans l'univers manga, le "live" qualifie l’adaptation fidèle à une histoire, en prenant en compte le scénario, les personnages et les concepts. Ainsi donc on retrouve des vrais acteurs qui incarnent les personnages de manga dans un univers adapté en film "dans le vrai monde".
• Easter eggs : au cinéma, ce sont des indices ou des messages cachés par les réalisateurs qui dévoilent une partie de l'intrigue d'un film. Souvent c'est juste un clin d'œil aux spectateurs les plus attentifs.
• backstories : l'histoire d'un personnage avant le début des événements de la fiction.
• Cosplay : pratique consistant à incarner un personnage de manga, de film d'animation, de jeu vidéo, etc.
• Colorwalk : Art-Book regroupant une sélection des meilleurs travaux couleurs de Eiichiro Oda

A quelle distance se situe l'horizon lorsqu'on regarde la mer ?

R: Voici un tableau contenant différentes hauteurs par rapport au niveau de la mer, afin de vous donner une idée :

Vous êtes couché sur le sable et regardez la mer à 20 cm du sol	1,60 km
Un adulte debout, en estimant ses yeux à 1,70 m de haut	4,65 km
L'homme le plus grand du monde, Robert Wadlow 2,72m, en estimant ses yeux à 2,55 m de haut	5,70 km
Depuis le pont du navire de Barbe Noire, sur sa frégate Queen Anne's Revenge, à 6 m de haut	8,74 km
Depuis la vigie de la frégate l'Hermione à 50 m de haut ou tout en haut d'un phare.	25,24 km
Du haut de la flèche de la cathédrale Notre Dame de Paris, 96 m de haut	34,97 km
En haut de la Tour Eiffel, 300 m de haut	61,83 km
En haut de la Tour Burj Khalifa à Dubaï, 828 m de haut / 163 étages	102,72 km
En haut du Mont Blanc, 4 808 m de haut	247,54 km
En haut de l'Everest, 8 848 m de haut	335,77 km
Depuis un avion à 10 000 m d'altitude	356,96 km

Testez le calculateur d'horizon

Saisissez la hauteur en mètre et observez le résultat.

La formule :


où d = distance, R = rayon de la terre soit 6371,009 km, h = hauteur du point de vue en direction de l'horizon.
On utilise les km pour d et R et les mètres pour h, il faut donc le diviser par 1000.

Les bonnes questions !

« Et si j'utilise des jumelles, je vois plus loin ? »

Paradoxalement, non ! Cela ne change rien car en considérant un objet posé sur l'eau et du fait de la courbure terrestre, il n'est pas possible de voir derrière l'horizon. D'où l'utilisation du rayon de la terre dans la formule.

« Et les perturbations atmosphériques et autres éléments naturels qui gênent la vue ? »

En effet, il y a de nombreux facteurs qui peuvent faire varier la distance de l'horizon visible, comme :

• le relief des vagues,
• la réfraction des ondes électromagnétiques en fonction de la nature de l'atmosphère, qui provoque une sorte de soulèvement de l'horizon, ce qui éloigne la limite. Cela peut reproduire l'effet de mirage comme si la terre était "moins" ronde.
• la courbure de la terre,
• la température,
• l'humidité,

« J'ai lu que la terre n'était pas ronde, le rayon R n'est donc pas le bon ? »

En effet, la terre n'est pas ronde, elle a plutôt une forme elliptique, très légère bien entendu.
Le rayon équatorial de la Terre est de 6 378,137 km, le rayon polaire est de 6 356,752 km, le rayon du fond de l'océan Arctique est de 6 352,8 km, le rayon depuis le sommet du Chimborazo est de 6 384,415 km, le fond de l'océan Arctique, soit un delta d'environ 32 km.
La formule tient compte donc du rayon moyen, soit 6 371,009 km qui est l'unité de longueur utilisée dans des domaines tels l'astronomie et la géologie.

Quels sont les pirates ayant fait le plus de prises ?

R: C'est entre 1716 et 1726 que les pirates capturent le plus de navires, et font beaucoup plus de dégâts au commerce que les campagnes navales des empires et des corsaires pendant la guerre de Succession d'Espagne (1701-1713). Constat extraordinaire établit par le capitaine Johnson - qui est en réalité Daniel Defoe, ou Nathaniel Mist selon certains, la réalité reste à prouver, mais ça, c'est une autre histoire.

Le palmarès du plus grand nombre de prises faites par les pirates*

• Le trophée revient sans conteste au pirate Bartholomew Roberts qui a capturé et pillé à lui seul plus de 400 navires entre 1719 et 1722.
• En seconde place, c'est le pirate Edward low, qui capture près de 140 bateaux.
• Le terrifiant Edward Teach dit Barbe Noire, surtout par ses mises en scène, en capture presque autant entre fin 1716 et fin 1718.
• Le capitaine Sam Bellamy et ses compagnons pirates en capture plus de 50.
• Vient ensuite Edward England et Charles Vane avec 50 chacun.
• Puis Charles Harris avec 45.
• Francis Spriggs : 40.
• James Philips : 34.
• George lowther : 33.
• Richard Holland : 25.

En estimant que les 70 autres capitaines pirates recensés s'emparent en moyenne de 20 navires chacun, on obtient un total de plus de 2 400 navires capturés et pillés**.

Mais le compte est peut être sous estimé, car selon la déclaration d'un chirurgien capturé par le capitaine Montigny de Dunkerque, c'est plus de 200 navires qu'ils ont pillés. Il est donc second dans le palmarès***.
<== Voir la déclaration ci-contre, en bas de la 1ère page.

Il est important de noter que nombreux capitaines pirates étaient parfois magnanimes et rendaient les prises aux victimes, à condition qu'elles ne fassent pas trop d'histoires et qu'elles sont issues d'une nation que les pirates ne détestent pas.
Les pirates n'avaient que peu de moyens de revendre les grosses marchandises telles que le sucre, le tabac ou les épices, et préféraient se contenter de prendre un peu de butin, de nourriture, de boissons et de médicaments.

Pendant cet âge d'or de la piraterie, il y a une véritable crise du commerce maritime, à tel point que les empires rivaux sont contraints de coopérer. En 1721, le gouvernement britannique et français des Caraïbes ont ainsi conclu un accord de protection commune.

La plus grosse prise jamais réalisée

La plus grosse prise jamais réalisée, c'est sans nul doute celle réalisée par le pirate français Olivier Levasseur dit La Buse et Taylor qui capturent La Vierge du Cap (Nossa Senhora do Cabo), navire amiral de la Marine Portugaise de 800 tonneaux et de 72 canons. Le vaisseau transportait le vice-roi des Indes orientales portugaises ainsi que l'archevêque de Goa. Le trésor immense contenait des rivières de diamants, bijoux, perles, barres d’or et d’argent, meubles, tissu, vases sacrés et autres objets de cultes précieux, un trésor que les historiens estiment à 5 milliards d'euros. Cette prise est sans aucun doute la plus grande de l'histoire de la piraterie.

Sources :
* : Between the Devil and the Deep Blue Sea: Merchant Seamen, Pirates and the Anglo-American Maritime World, 1700-1750 - Markus Rediker
** : History of Pyrates - History Shipping Industry
*** : Déclaration faite par le chirurgien Jean Rousseau, scan francearchives.fr - Pirates au jour le jour - Jean-Pierre Moreau

Pourquoi Return to Monkey Island sort le 19 septembre au lieu de Noël qui serait mieux commercialement ?

R:

Ah mais le 19 septembre est une date stratégique et très bien réfléchie car le nouveau volet de la célèbre série point-and-click de Ron Gilbert, sort au moment de « la journée internationale où l'on parle pirate », nommée aux USA « Talk Like A Pirate Day ».

Un poisson d'avril ?

Ron Gilbert, son créateur, a d'abord promu son jeu pour cette année dans ce qui semblait être un poisson d'avril, mais quelques jours plus tard, il s'est avéré qu'il ne plaisantait pas vraiment. Le nouveau jeu est une suite directe de The Secret of Monkey Island et Monkey Island 2 : LeChuck's Revenge.

La vidéo bande annonce pour le 19 septembre :

Des studios poids lourd

Return To Monkey Island, par le studio Terrible Toybox de Ron Gilbert en collaboration avec Devolver Digital et Lucasfilm Games.
Terrible Toybox s'est adjoint un nouveau partenaire de taille cette fois-ci : Dave Grossman, qui a co-écrit et co-conçu de nombreux jeux légendaires de type point-and-click chez LucasArts, notamment les deux premiers titres Monkey Island.

Le jeu sera disponible sur PC et Nintendo Switch.

En attendant que le jeu sorte

• Régalez-vous avec la galerie photo de la célèbre saga Monkey Island et les peintures originales, les fan art et concept art
• Le site officiel returntomonkeyisland.com
• D'où vient l'idée du nom Guybrush Threepwood dans la saga Monkey Island ?

Quelles sont les différentes tailles des navires à voiles et à moteur les plus grands au monde ?

R: Vous pourrez trouver dans cette vidéo, l'illustration parfaite et animée des différentes tailles de voiliers, bateaux corsaires et pirates, yacht, paquebots et pétroliers.

Les navires affichés dans cette vidéo :
9 mètres : Chaloupe
30 mètres : Cotre Le Renard de Robert Surcouf
31 mètres : Frégate Queen Anne's Revenge du pirate Edward Teach (Barbe Noire)
31 mètres : Frégate Whydah Dally du pirate Samuel Bellamy
40 mètres : Chébec de Antoine Barcelo
50 mètres : Frégate USS Constellation
57 mètres : Goélette franche
60 mètres : Flûte
69 mètres : Galion-caraque Vasa / Wasa
90 mètres : Vaisseau de Ligne Royal Louis
117 mètres : Trois-Mâts Barque Sea Cloud II
138 mètres : Sous-marin nucléaire Le Vigilant S618
143 mètres : Megayacht A
184 mètres : Sous-marin nucléaire K-329 Belgorod
187 mètres : Goélette à cinq-mâts Club Med II
269 mètres : Paquebot Transatlantique RMS Titanic
315 mètres : Paquebot France
345 mètres : Paquebot Transatlantique Queen Mary II
362 mètres : Navire de croisière Wonder of the Seas
458 mètres : FSO / Super pétrolier Seawise Giant (ex-Knock Nevis)

Combien de jours fallait-il à un brigantin pour naviguer de Fort de France à l'île de Saint Eustache par bon vent ? D'après mes calculs élaborés grâce à votre site, j'ai compté une vingtaine d'heures (pour 380 km)? Je vous remercie de votre réponse votre site est génial!

R: La vitesse d'un Brigantin est d'environ 10 noeuds au grand largue.

L'allure du grand largue est prise comme référence ici, comme étant l'allure la plus rapide pour un navire à voile, car la force du vent s'exerce au maximum dans l'axe du bateau.
L'angle entre cet axe et le vent est compris entre 120 et 170 degrés.

La distance entre Fort de France et les Gallows Bay à Saint Eustache est de 380 km. Le brigantin effectue 10 Milles marins/heure (ou 18,52 km/h) (1 noeud = 1 Mille marin ou 1 nautique).
Sans imprévu climatique, et avec un vent fixe au grand largue, le brigantin mettrait environ 20,5 heures.

Aurélie, votre calcul est donc bon !

Autre question/réponse similaire

- Combien de temps mettait un bateau au 18ème siècle pour relier l'Europe aux Caraïbes et de l'Europe à La Réunion ?

Pourquoi le pirate Barbe Noire a renommé la Frégate française La Concorde en Queen Anne's Revenge ?

R: Edward Teach dit «Barbe Noire» a renommé La Concorde en Queen Anne's Revenge le jour de sa capture le 28 novembre 2017.

Le choix de ce nom n'est pas indiqué dans les livres d'histoire mais il pourrait y avoir plusieurs raisons possibles :

- Aurait-t-il été frustré en tant que corsaire de la reine Anne Stuart, morte en 1714, qu'il ait été privé de ses marques de reconnaissance de « chevalier » ?
- N'aurait-t-il pas pu s'enrichir comme il l'espérait lorsqu'il était corsaire ?
- La Concorde avait participé à la guerre de Succession d'Espagne contre le pays du pirate ?
Edward Teach porte le sobriquet de « Barbe Noire », une barbe épaisse et très noire, qu'il ne se coupe plus, en attendant que sa vengeance soit accomplit ? Comme les Corses qui ne se coupent plus la barbe lorsqu'ils sont en situation de vendetta familiale jusqu'à leur vengeance accomplie ?
La réponse à cette question ne restera que des suppositions...

La Concorde est une frégate nantaise de 300 tonneaux et 28 canons appartenant à l'armateur René Montaudouin, d'abord corsaire de 1710 à 1713, puis négrier de 1713 à 1717, et capturée dans l'archipel des grenadines en 1717 par le pirate anglais Barbe Noire afin de devenir son « vaisseau amiral ».
Barbe Noire renommera l'ex-Concorde en Queen Anne's Revenge où il pillera 40 navires jusqu'à l'échouer sur les côtes de Caroline du Nord en juin 1718.

Un comparatif de tailles de navires, avec le Queen Anne's Revenge que l'on peut aperçevoir au début de la vidéo

D'autres questions à propos de Barbe Noire

• J'aimerais connaître tous les noms d'un équipage pirate ou corsaire du capitaine aux moussaillons
• Quelles armes utilisait le pirate Barbe Noire ?
• Quel âge avait Barbe-Noire à sa mort ?
• Un comparatif de tailles de navires, avec le Queen Anne's Revenge de Barbe Noire visible en début de vidéo.
• D'autres questions /réponses faisant référence à Barbe-Noire

© Sources
- Historia n°126 juillet-août 2010 « Le trésor de Barbe Noire »
- « Barbe-Noire et le négrier La Concorde », par Jacques Ducoin, éditions Glénat.
- Photo : « The Pirate Ship 1660-1730 », illustration par Tony Bryan, éditions Osprey.

Savez-vous quand se terminera le manga One Piece ?

R: L'auteur de One Piece, Eiichiro Oda a annoncé en 2020 depuis le japon que la fin de One Piece se situerai dans 4 ans à 4 ans et demi, soit en 2025.
Cette information est officielle puisque c'est Eiichiro Oda lui-même qui l'a annoncé en interview fin août 2020 dans l'émission Arashi Tsubo sur la chaîne japonaise Fuji TV.




Depuis 2020, Eiichiro Oda, a exprimé à plusieurs reprises son intention de terminer la série. Voici quelques raisons possibles pour lesquelles Oda pourrait vouloir conclure "One Piece" :

Durée de la série : One Piece

One Piece a débuté en 1997, et pour Oda, cela représente des décennies de travail continu sur la même série. La longévité de One Piece est exceptionnelle dans le monde des mangas, et Oda pourrait souhaiter conclure l'histoire pour des raisons personnelles ou pour explorer de nouveaux projets créatifs.

Santé et bien-être

Le rythme de travail des mangakas, en particulier ceux qui publient des séries hebdomadaires populaires comme One Piece, est très exigeant. Oda lui-même a été connu pour avoir un horaire de travail intense, ce qui peut avoir des conséquences sur sa santé et son bien-être.

Évolution de l'industrie du manga

L'industrie du manga et de l'anime a beaucoup évolué depuis le début de One Piece. Terminer la série pourrait permettre à Oda de s'adapter à ces changements et d'explorer de nouvelles façons de raconter des histoires ou de nouveaux genres.

Le manga One Piece sur le thème de la piraterie maritime est le plus vendu de tous les temps, très loin devant le célèbre Dragon Ball qui a régné en maître pendant près de 20 ans.
La série One Piece est un véritable mythe vivant au Japon, comme partout ailleurs. Eiichiro Oda a déjà prévu comment se déroulerai la fin de l'histoire de nos amis pirates et nous ne seront pas déçu car il a prévu qu'elle soit extraordinaire !

One Piece a débuté en 1997 (2000 en France) et si la série s'arrête vers 2025, nous atteindrons donc environ 120 volumes, soit près de 1200 épisodes, à condition qu'il n'y ai pas d'éléments perturbateurs tel que la pandémie Covid-19 qui a fait stopper la diffusion de la série entre avril et juin 2020.

Une vidéo pour appuyer la réponse à la question :

D'autres questions/réponses à propos de One Piece

- Je me demande ce que signifie le "D" de Monkey D Luffy dans One Piece ?
- Est-ce que Gold Roger dans la série "One Piece" est un pirate entièrement imaginé ou copié sur un pirate réel ?
- Comment s'appellent les 7 capitaines corsaires dans le Manga One Piece ?
- Est-il vrai qu'un projet de série one piece live-action la plus chère du monde est prévu ?
- Existe-t-il des vidéos making of One Piece live action, le manga pirate ?

Ma petite contribution perso

- Reproduction du pirate Baggy le clown de la série Manga One Piece en peinture sur porcelaine.

On y parle également de One Piece

- On y parle de One Piece dans le forum
- La BD One Piece
- Le site officiel de One Piece (japon)

© Eiichirō Oda

Existe-t-il des navires autonomes ?

R: Oui bien sûr, les navires autonomes existent, et c'est une technologie très demandée !
L'autonomie des navires maritimes et fluviaux pour le transport de fret et de passagers est de plus en plus demandée à travers le monde.

Cette nouvelle technologie des navires autonomes (en anglais autonomous shipping ou autonomous vessels) s'inspire des industries automobiles, pétrolières et gazières qui utilisent des drones et sous-marins autonomes.
L'industrie automobile fournit des capteurs à ultrasons, capteurs vidéo ou encore la télédétection par laser (ou lidar). Le monde sous-marin quant à lui fournit des sonars permettant de détecter les obstacles sous-marins.

Des tests de bateaux sans équipages ont été effectués dans les années 2014 par les pays nordiques, comme par exemple le projet Munin (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks), subventionné par l'union européenne et en collaboration avec 8 partenaires. Les tests se sont révélés concluants.
Mais cette expérimentation se heurte à un mur non négligeable : la réglementation internationale interdit aujourd'hui les bateaux sans équipage !


Mais malgré de nombreuses expérimentation à succès, le développement à très grande échelle est ralenti par plusieurs freins.
Il y a des avantages et inconvénients à cette technologie :

Les avantages des navires autonomes

• Sécurité : risques de collisions considérablement réduits car selon les analyses des assureurs, 85% des incidents sont dus à des erreurs humaines.
• Rentabilité : la réduction, voire la suppression des équipages, représenterait une économie de l’ordre de 30 % sur les coûts d’exploitation des services.
• Environnement : l'élimination des équipements destinés aux équipages augmenterait aussi la charge utile des navires et permettrait de nouvelles approches aérodynamiques réduisant leur impact environnemental.

Les inconvénients des navires autonomes

• Leur fiabilité n’est pas démontrée; ils n'ont pas suffisamment été testés lors de conditions météo défavorables, ou face aux cyberattaques.
• Le pilotage à distance (appelé aussi « télé-opération à terre ») ne supprimerait pas complètement le risque d’erreur humaine.
• Les assureurs restent en position d’attente face à l’incertitude des risques et la question de la navigabilité des navires sans équipage
• La communauté des marins voit ces projets comme une menace à la pérennité de leur métier.
• Comment va "réagir" un navire autonome face à une attaque réelle de pirates armés, comme on peut en voir dans la corne de l'Afrique ?

Les projets de navires autonomes sont nombreux, nombreux acteurs travaillent sur ce genre de projets : Munin, Kongsberg, Hull2Hull, Rolls-Royce Marine, AutoShip, Novimar, L3 Harris ASV, The Fjords, ABB, Wärtsilä, etc.

Autres questions relatives à la sécurité maritime

» Comment protéger son bateau des pirates en Somalie ?

Autres questions relatives aux pirates d'aujourd'hui

» Pourquoi y a-t'il des actes de piraterie en somalie ?
» Pirates, flibustiers et autres "hors-la-loi" écument-ils toujours les mers de nos jours ?
» Pouvez-vous fournir des chiffres statistiques de la piraterie maritime d'aujourd'hui ?
» Quel est le montant total des rançons récoltées par les pirates ?
» Quelles sont les différences entre le pirate d'aujourd'hui et le pirate du XVIIIe siècle ?
» Il paraît qu'il y a des corsaires en Somalie, dû au nombre croissant de pirates, est-ce vrai ?
» Quel est le portrait type du pirate d'aujourd'hui en Somalie ?
» Est-ce que la France a le droit d'intervenir afin d'arrêter les pirates en Somalie ?

Je recherche l'origine du navire négrier rebaptisé Le Speaker par le pirate John Bowen, merci.

R: Le navire Speaker est la toute première épave pirate découverte et fouillée dans le monde, parmi les seulement 6 connues à ce jour. Elle a été découverte en 1979 par deux plongeurs, Jacques Dumas et Patrick Lizé, historiens et archivistes français.

Le Speaker est un navire de 500 tonneaux originaire de France, et son nom d'origine est encore inconnu. Il a appartenu ensuite aux anglais et a été renommé « Le Speaker », qui est devenu un navire négrier.

Le pirate anglais John Bowen l'a pris le 16 avril 1700 dans la rivière de Methelage à Madagascar.

Suite à une tempête, et un équipage confis dans l'alcool, il fera naufrage dans la nuit du 7 janvier 1702 sur la côte est de l’île Maurice, plus exactement à 2,5 km de la côte en face de Grande Rivière Sud-Est, près de l'Îlot aux Roches.
Les pirates feront un campement proche du naufrage et réussirons à sauver du naufrage un grand coffre contenant une partie du trésor...

A ce jour, l'épave repose toujours au fond de l'eau, entre 3 et 7 mètres de profondeur. Il reste à découvrir 34 canons en fonte ainsi que 3 grandes ancres en fonte. Il reste du mobilier qui est piégé dans le corail. Toute la structure en bois a disparue, car la mer est très saline et le bois a été "mangé" par les nombreuses bactéries au fil des siècles.
Au total plus de 1700 objets ont été récupérés et sont conservé pour la plupart au Musée National d'Histoire de Mahébourg.

L'ensemble de l’inventaire détaillé permet de confirmer que le Speaker est bien un bâtiment pirate, du fait des origines géographiques très variée du mobilier. A cela on peut y associer une très forte influence britannique, et au second plan des objets européens (Italie, France, Allemagne, Autriche, Hollande, Espagne), de l'Empire ottoman, d'Inde et de Chine, tous témoins des multiples prises effectuées dans l’océan Indien par l’équipage.

De nouvelles recherches effectuées en 2022 par Jean Soulat

L'archéologue Jean Soulat étudie la vie quotidienne des flibustiers de la mer des Caraïbes à l'océan Indien. Il a réalisé un documentaire diffusé sur Arté le 7 janvier 2023 intitulé «La véritable histoire des pirates».
Il nous fait découvrir la seule base pirate cachée au monde. Depuis le 7 janvier 1702, le Speaker repose à quatre mètres de profondeur sur la barrière de corail au large de la côte est de l’île Maurice. Il mène une enquête historique sur la vie des pirates en mer, notamment du flibustier Jean Bowen, et nous emmène ensuite à Madagascar pour tenter de mettre la lumière sur la vie des pirates quand ils n’étaient pas en mer.

© sources :
« 1702 Speaker - Histoire et Archéologie d'un navire pirate coulé à l'île Maurice » de Jean Soulat et Yann Von Arnim aux éditions ADPL, 2022,
« La véritable histoire du pirate Bowen » de Patrick Lize,
- le site landarc.fr

Est-il vrai qu'un projet de série One Piece live-action la plus chère du monde est prévu ?

R: Oui !
A l’occasion des vingt ans de la saga, Eiichirō Oda a vendu son âme au diable pour mettre en place ce projet pharaonique avec un budget démesuré qui s'élève à 10 millions de dollars par épisode !

Mais avant tout, il faut expliquer ce qu'est une série live-action :
Egalement appelé série live, c'est la transposition en prise de vues réelle d'une œuvre graphique ou animation/dessin animé. L'oeuvre « live » est, soit une adaptation fidèle de l'histoire originale, soit un nouveau scénario réutilisant les personnages et concepts originaux. Pour résumé ce terme anglais, c'est un « film en prises de vues réelles ».

Pour revenir à ce projet, c'est certainement le plus surprenant mais aussi le plus inquiétant !

- SURPRENANT car étant la plus chère, elle peut rivaliser avec Game of Thrones dès sa première saison !
Ce sont les producteurs Marty Adelstein (Prison Break, Teen Wolf) et Tomorrow Studios qui sont choisis pour gérer ce projet. Eiichirō Oda sera présent en tant que consultant pour aider à monter ce projet, et aussi trouver un casting. Il faudra des comédiens bougrement talentueux pour jouer les rôles des pirates Luffy, le charisme de Zoro, l’arrogance de Sanji ou encore la frivolité d’Usopp (et son sacré pif).

- INQUIETANT car Eiichirō Oda, le mangaka derrière cette œuvre littéraire sur le thème de la piraterie maritime, a vendu son âme au diable en s'associant à Hollywood.
Si One Piece est le manga le plus vendu de la planète, l’oeuvre n’a jamais été très populaire aux États-Unis. Par ailleurs, One Piece est un univers maritime très particulier et gigantesque, cette somme astronomique pourrait sembler trop dérisoire compte tenu des effets spéciaux qu'il faudrait pour reproduire le monde pirate One Piece.
Imaginez comment on pourrait reproduire les pouvoirs incommensurables des fruits du Démon à l’écran, reconstruire les décors exceptionnels de la plupart des îles extraordinaires que Luffy rencontre sur son chemin, ou encore intégrer des images de synthèse des Hommes-Poissons, de Tony Tony Chopper, le squelette musicien Brook, le corps du cyborg Franky et nombreux autres personnages demanderont un travail COLOSSAL !
Pensez également aux traits des visages des personnages à la fois fins et grossiers selon les actions, voire difformes par moments, rendant l'adaptation en live action... pratiquement impossible !
Cependant, la série reprendra l’histoire originale d’East Blue dans son intégralité. De quoi rassurer les fans sur son déroulement :-).

On saura bientôt si ce projet monstrueux navigue droit sur la Route de tous les périls ;-)


En vidéo ci-dessous, le célèbre combat entre Luffy et Lucci. Luffy utilise son pouvoir du fruit démon en lancant des gatling gun sur son adversaire.

D'autres questions/réponses à propos de One Piece

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Ma petite contribution perso

- Reproduction du pirate Baggy le clown de la série Manga One Piece en peinture sur porcelaine.

On y parle également de One Piece

- On y parle de One Piece dans le forum
- La BD One Piece
- Le site officiel de One Piece (japon)

© Eiichirō Oda

Quelle quantité d'eau y a t-il sur terre ?

R: Sur la photo, on se rend compte du volume d'une sphère contenant toute l’eau se trouvant sur Terre !

Le diamètre de la GRANDE SPHERE BLEUE est de 1 385 kilomètres. et son volume est de 1,4 millions de kilomètres cube.

Cette grande sphère contient l'ensemble des océans, mers, lacs, fleuves, rivières, calottes polaires, glaciers, ainsi que dans l'atmosphère. On estime notamment que l'eau qui compose tous les êtres vivants sur terre, les fruits, les légumes représente 1 100 km3 de cette eau dite biologique.

L'eau recouvre en temps normal plus de 70 % des 510 millions de km2 que compte la Terre.

Sur la SPHERE DE TAILLE MOYENNE, à droite de la grosse, il s'agit de l'eau douce qui représente une très faible part du total : environ 35 millions de km3.

Enfin, LE PETIT POINT BLEU que l'on peut apercevoir fait moins de 60 km de diamètre. Il contient toute l'eau douce disponible pour la vie terrestre. C'est dans cette minuscule réserve que 7 milliards d'hommes puisent pour boire, irriguer leurs cultures, abreuver leurs animaux d'élevage, faire tourner leurs usines, alimenter leurs centrales électriques, etc.

On se rend donc compte à quel point l'eau paraît être une denrée rare sur terre.
On a donc encore énormément d'efforts à faire pour limiter les 3 types de pollutions existants : organique, chimique et médicamenteux.

Pour information, les calculs ne prennent pas en compte la découverte en 2014 d'un réservoir d'eau sous terre contenant l'équivalent de 3 fois le volume de l'ensemble des océans de la planète.
Il faut savoir que ce réservoir gigantesque est à l'état SOLIDE et se trouve sous une couche de roches bleues connues sous le nom de ringwoodite à plus de 600 km de profondeur.
Cette découverte amène à une nouvelle théorie selon laquelle les océans auraient progressivement suinté de l'intérieur de la Terre. "C'est une preuve tangible que l'eau sur Terre est venue de l'intérieur", estime Steven Jacobsen, de la Northwestern University dans l'Illinois, et auteur principal de l'étude.

Pour en savoir un peu plus :
- Le centre d'information sur l'eau pour apprendre plein de choses intéressantes

© Photo : Jack Cook, Woods Hole Oceanographic Institution

Comment s'appellent les 7 capitaines corsaires dans le Manga One Piece ?

R: Les 7 Capitaines Corsaires (Shichibukai) de l'ultra célèbre manga One Piece ont vu leur nombre varier tout au long de l'histoire.

Au tout début :
- Dracule Mihawk, Oeil de Faucon
- Crocodile (ex Shichibukai)
- Donquijote Doflamingo
- Bartholomew Kuma
- Gecko Moria (ex Shichibukai)
- Boa Hancock
- Jinbei (ex Shichibukai)

Ils se sont ensuite retrouvé au nombre de 4 après la bataille de Marineford.
Après l'ellipse, 3 nouveaux pirates sont intégrés au sein des Capitaines Corsaires :
- Trafalgar Law
- Baggy Le Clown
- Marshall D. Teach Barbe Noire (ex Shichibukai)

Depuis, le nombre de Capitaines Corsaires est de six avec la résignation de Trafalgar Law. Ainsi, depuis le début de la série, on compte onze Pirates ayant été/étant toujours Capitaines Corsaires.

Pour en savoir plus en détail sur les 7 Capitaines Corsaires de One Piece.

D'autres questions/réponses à propos de One Piece

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- Le site officiel de One Piece (japon)

© Dessinateur/Auteur Eiichirō Oda