Les questions que tout le monde se pose
à propos des pirates et corsaires

En quelles matières étaient faits les boulets de canons et autres armes de pirates ?

R: Les boulets de canon et autres munitions utilisées par les pirates et les marins durant l'âge de la piraterie étaient principalement fabriqués en fer ou en fonte.
Voilà un aperçu des matériaux et types de munitions utilisés, ainsi qu'un tableau plus bas.

• Boulets de canon en fer ou en fonte : le choix de ces matériaux s'explique par leur densité élevée, permettant aux boulets de percer efficacement les coques en bois des navires ou de causer des dégâts importants aux structures et à l'équipage. Le fer et la fonte étaient abondants et relativement faciles à mouler dans les formes désirées.
• Mitrailles : un assortiment de petits objets en métal, tels que des clous, des éclats de métal, et des balles de mousquet, était parfois chargé dans les canons pour être utilisé comme un grand fusil à chevrotine contre l'équipage ennemi à courte distance.
• Boulets chaînés ou barrots : ces projectiles étaient composés de deux petits boulets reliés par une chaîne ou une barre en fer. Ils étaient utilisés spécifiquement pour endommager les mâts, les voiles et le gréement, réduisant ainsi la capacité de manœuvre du navire ennemi.
• Boulets ramés : il s'agissait de plusieurs petits boulets de canon ou morceaux de métal liés ensemble par une chaîne ou une barre. Lorsqu'ils étaient tirés, ces boulets s'écartaient, causant des dégâts étendus aux voiles, aux gréements, et pouvant même blesser plusieurs membres de l'équipage en une seule salve.
• Boulets enflammés ou incendiaires : bien que moins courants, certains boulets étaient chauffés au rouge avant d'être tirés dans l'espoir de mettre le feu au navire ennemi.
• Boulets explosifs : utilisés plus tardivement et moins fréquemment par les pirates, ces boulets contenaient une petite quantité de poudre à canon et étaient conçus pour exploser après avoir été tirés, causant des dégâts supplémentaires.

Ces munitions étaient choisies en fonction de l'objectif spécifique de l'attaque, que ce soit pour infliger des dégâts structurels au navire ennemi, neutraliser son équipage, ou entraver sa capacité à naviguer.

Les pirates utilisaient une variété d'armes fabriquées à partir de différents matériaux, principalement du métal. Voici un aperçu des matériaux utilisés pour les armes les plus courantes chez les pirates :

• Épées et Sabres : ces armes étaient principalement forgées en acier. Les lames nécessitaient un matériau capable de retenir un tranchant aiguisé tout en étant suffisamment flexible pour ne pas se briser lors des combats. L'acier, alliage de fer et de carbone, offrait ces propriétés.
• Pistolets et Mousquets : les canons de ces armes à feu étaient fabriqués en fer ou en acier. Les parties mécaniques, comme le mécanisme de détente et le chien, étaient également en métal, tandis que les crosses étaient généralement en bois.
• Haches et Couteaux : les lames étaient typiquement en acier pour maintenir un bon tranchant, avec des manches en bois ou en métal pour les haches, et souvent en bois, en corne ou en os pour les couteaux.
• Accessoires et Outils : d'autres outils et accessoires, tels que les piques, les grappins, et les outils de navigation, étaient principalement fabriqués en fer ou en acier, avec des manches en bois pour certains outils.

Les matériaux comme le fer et l'acier étaient privilégiés pour la fabrication d'armes et d'outils en raison de leur durabilité, de leur résistance et de leur capacité à être aiguisés pour obtenir des tranchants efficaces. Ces matériaux étaient essentiels pour assurer la survie et l'efficacité des pirates dans leurs raids et leurs combats.

Un tableau récapitulatif trié par date de création des différents types de boulets utilisés dans la navigation.

Type de boulet	Date de création approximative	Pays utilisant cette technologie	Puissance de ravage (1=mini, 10=maxi)	Intervalles du poids des boulets (kg)
Boulets de canon en fer ou en fonte	14e siècle	Europe	7	2 - 18
Mitrailles	15e siècle	Europe	5	0.1 - 1 (par balle)
Boulets chaînés ou barrots	16e siècle	Europe	8	4 - 9 (par boule)
Boulets ramés	17e siècle	Europe	6	3 - 8
Boulets enflammés ou incendiaires	17e siècle	Europe	9	0.5 - 2 (par projectile)
Boulets explosifs	19e siècle	Monde	10	5 - 13

Qui sont les pirates d'aujourd'hui ?

R: Les pirates d'aujourd'hui, loin de l'image romantique du bandit des mers avec un tricorne, incarnent une menace moderne, sophistiquée et diverse. Ils se répartissent principalement en deux catégories:
- les pirates maritimes,
- les pirates informatiques,
Chacun avec ses propres méthodes, motivations et «terrains de jeu».

Les Pirates Maritimes dans le Monde Moderne

Les pirates maritimes contemporains, tout en s'inspirant de leurs prédécesseurs historiques, ont adapté leurs pratiques aux conditions actuelles. Ils ciblent principalement des navires de commerce, de pêche, et des bateaux de plaisance, opérant souvent dans des régions spécifiques qui constituent leur "bassin de vie". Ainsi, le golfe de Guinée est connu pour sa piraterie nigériane, tandis que les côtes somaliennes abritent des pirates somaliens.

Ces pirates modernes ont des objectifs variés : ils peuvent chercher à voler du matériel, s'emparer de cargaisons ou négocier des rançons pour la libération des navires ou des équipages capturés. Le phénomène a atteint son apogée en 2003 puis en 2011, avec 445 actes de piraterie recensés par le MICA Center. Entre 2005 et 2012, des sommes astronomiques ont été versées en rançons, finançant ainsi un large éventail d'activités criminelles à l'échelle mondiale.

Cependant, les efforts internationaux pour lutter contre la piraterie maritime ont porté leurs fruits. Les mesures telles que le renforcement des marines riveraines, la protection des zones de mouillage, et l'emploi d'entreprises de sécurité privées ont considérablement réduit les incidents. En 2022, le nombre d'incidents a chuté à environ 300, soit une diminution significative par rapport au pic de 2011.

Les Hackers : Nouvelle Génération de Pirates

Le développement de l'informatique et de l'Internet a donné naissance à une nouvelle forme de piraterie : le piratage informatique. Les hackers, initialement perçus comme des passionnés de technologie prônant la liberté d'information, ont évolué en une communauté diverse, avec des objectifs et des méthodes variés.

Hacktivisme et Cyberconflits

Des groupes comme Anonymous incarnent l'hacktivisme, utilisant leurs compétences en piratage pour promouvoir la liberté d'expression et l'ouverture d'Internet. Ils ciblent des organisations qu'ils jugent contraires à leurs valeurs, comme l'Église de Scientologie ou certains gouvernements. Leur action a atteint un niveau international en 2022, lorsqu'ils ont déclaré une "cyberguerre contre la Russie", divulguant des données sensibles en réponse à l'invasion de l'Ukraine.

Le Ransomware : Une Menace Croissante

Le piratage informatique prend également une forme plus malveillante avec les ransomwares. Ces logiciels malveillants, qui bloquent l'accès aux données d'une organisation jusqu'au paiement d'une rançon, ont touché de nombreuses entreprises, institutions de santé et collectivités locales. En France, l'Agence nationale de la sécurité des systèmes d'information a recensé 109 cas de ransomware en 2022. Les montants exigés peuvent atteindre plusieurs millions d'euros, mettant en péril la stabilité financière et opérationnelle des organisations touchées.

Pour faire face à ces menaces, des "white hat hackers" sont employés par des entreprises et des organismes d'État. Ces experts en sécurité informatique sont chargés de s'introduire dans les systèmes pour en trouver les failles, les corrigeant avant que les pirates malintentionnés ne puissent les exploiter.

Intelligence Artificielle : Le Nouvel Allié des Pirates Numériques

L'intelligence artificielle (IA) marque un tournant décisif dans la piraterie informatique, conférant aux hackers un pouvoir sans précédent. Utilisant des algorithmes avancés, les cyberpirates orchestrent des attaques ciblées et automatisées, rendant la détection et la prévention plus ardues pour les défenseurs numériques.
A l'ère des nouveaux outils tels que ChatGPT (OpenAI), Claude, Google Bard, Grok (Elon Musk), l'I.A. permet non seulement d'améliorer l'efficacité des attaques de piratage mais ouvre également la voie à des stratégies inédites, comme l'apprentissage automatique pour déceler les failles de sécurité ou la génération de logiciels malveillants qui s'adaptent pour échapper aux mesures de protection. Cette nouvelle ère de la cybercriminalité exige une riposte tout aussi sophistiquée, où les "white hat hackers" s'arment aussi d'IA pour anticiper et neutraliser les menaces émergentes.

Impact Économique et Sécuritaire de la Piraterie Moderne

L'impact de la piraterie moderne, qu'elle soit maritime ou informatique, est considérable et multidimensionnel, affectant non seulement l'économie mondiale mais aussi la sécurité internationale.

Impact Économique

La piraterie maritime perturbe le commerce international et les chaînes d'approvisionnement. Les coûts associés aux rançons, aux pertes de cargaison, et aux mesures de sécurité renforcées se répercutent sur l'économie mondiale. De même, le piratage informatique, en particulier les ransomwares, engendre des pertes financières importantes pour les entreprises et institutions touchées. Ces attaques peuvent entraîner des perturbations opérationnelles majeures, des pertes de données sensibles et des coûts de réparation élevés.

Sécurité et Réponses Politiques

Sur le plan de la sécurité, les pirates maritimes et informatiques posent des défis uniques. La piraterie maritime nécessite une réponse internationale coordonnée, impliquant la surveillance maritime, la législation internationale, et la coopération entre les forces navales. Pour la cyberpiraterie, la réponse est plus complexe, impliquant la sécurisation des infrastructures numériques, la législation sur la cybersécurité, et la collaboration entre les agences de sécurité nationales et internationales.

Vers une Solution Globale et Durable

La lutte contre les différentes formes de piraterie nécessite une approche globale et multidisciplinaire. Cela implique non seulement des mesures de sécurité renforcées et une coopération internationale, mais aussi des efforts pour s'attaquer aux racines du problème, comme la pauvreté et le manque d'opportunités, qui alimentent souvent la piraterie maritime. Dans le domaine du cyberespace, cela implique une sensibilisation accrue à la cybersécurité, le développement de technologies de sécurité robustes, et la formation des utilisateurs et des professionnels.

Conclusion

Les pirates d'aujourd'hui, qu'ils opèrent en mer ou dans le cyberespace, ont su s'adapter aux nouvelles réalités mondiales, présentant ainsi des défis complexes et en constante évolution. Leur capacité à innover et à exploiter les failles, qu'elles soient physiques ou numériques, nécessite une vigilance continue et une réponse globale pour protéger à la fois notre économie et notre sécurité. Leurs actions, bien que diverses dans leurs méthodes et motivations, reflètent une réalité universelle : la nécessité de réponses innovantes et collaboratives pour combattre efficacement ces menaces modernes.

Pouvez-vous créer plein de cabanes de pirates avec l'IA Midjourney ?

R: Voilà un exemple de prompt qui donne le rendu suivant au format mobile (9/16) et style aquarelle avec l'IA Midjourney :

/imagine An old pirate shack built from the hull of an old galleon, with many palm and coconut trees all around. There are many storeys. The cabin leans severely and is ready to collapse. The cabin is built on a small island. The drawing style is watercolor --ar 9:16
La traduction :
/imagine Une ancienne cabane de pirate construite à partir de la coque d'un vieux galion, avec de nombreux palmiers et cocotiers tout autour. Il y a plusieurs étages. La cabane penche fortement et est prête à s'effondrer. La cabane est construite sur une petite île. Le style de dessin est l'aquarelle --ar 9:16

/imagine An old steampunk-style pirate hut built from the hull of an old galleon. The drawing style is watercolor.
La traduction :
/imagine Une vieille cabane de pirate de style steampunk construite à partir de la coque d'un vieux galion. Le style de dessin est l'aquarelle.

Mais aussi

/imagine An old steampunk-style pirate hut built from the hull of an old galleon. The cabin is built on a small island, with coconut palms and rocks. The hut is high and has many floors, with objects everywhere: wooden crates, cans, weapons. The hut has a pirate flag at the top, floating in the wind. The surrounding sea is blue and beautiful, and you can see underwater..
La traduction :
/imagine Une ancienne cabane de pirate de style steampunk construite à partir de la coque d'un vieux galion. La cabane est construite sur une petite île, avec des cocotiers et des rochers. La cabane est haute et comporte plusieurs étages, avec des objets partout : caisses en bois, boîtes de conserve, armes. La cabane est surmontée d'un drapeau de pirate qui flotte au vent. La mer environnante est bleue et magnifique, et l'on peut voir sous l'eau.

Mais voici également de nombreuses cabanes de pirates créées par de VRAIS artistes : Les maisons & îles de pirates - Illustrations de lieux paradisiaques

Pourquoi le pirate Barbe Noire a renommé la Frégate française La Concorde en Queen Anne's Revenge ?

R: Edward Teach dit «Barbe Noire» a renommé La Concorde en Queen Anne's Revenge le jour de sa capture le 28 novembre 2017.

Le choix de ce nom n'est pas indiqué dans les livres d'histoire mais il pourrait y avoir plusieurs raisons possibles :

- Aurait-t-il été frustré en tant que corsaire de la reine Anne Stuart, morte en 1714, qu'il ait été privé de ses marques de reconnaissance de « chevalier » ?
- N'aurait-t-il pas pu s'enrichir comme il l'espérait lorsqu'il était corsaire ?
- La Concorde avait participé à la guerre de Succession d'Espagne contre le pays du pirate ?
Edward Teach porte le sobriquet de « Barbe Noire », une barbe épaisse et très noire, qu'il ne se coupe plus, en attendant que sa vengeance soit accomplit ? Comme les Corses qui ne se coupent plus la barbe lorsqu'ils sont en situation de vendetta familiale jusqu'à leur vengeance accomplie ?
La réponse à cette question ne restera que des suppositions...

La Concorde est une frégate nantaise de 300 tonneaux et 28 canons appartenant à l'armateur René Montaudouin, d'abord corsaire de 1710 à 1713, puis négrier de 1713 à 1717, et capturée dans l'archipel des grenadines en 1717 par le pirate anglais Barbe Noire afin de devenir son « vaisseau amiral ».
Barbe Noire renommera l'ex-Concorde en Queen Anne's Revenge où il pillera 40 navires jusqu'à l'échouer sur les côtes de Caroline du Nord en juin 1718.

Un comparatif de tailles de navires, avec le Queen Anne's Revenge que l'on peut aperçevoir au début de la vidéo

D'autres questions à propos de Barbe Noire

• J'aimerais connaître tous les noms d'un équipage pirate ou corsaire du capitaine aux moussaillons
• Quelles armes utilisait le pirate Barbe Noire ?
• Quel âge avait Barbe-Noire à sa mort ?
• Un comparatif de tailles de navires, avec le Queen Anne's Revenge de Barbe Noire visible en début de vidéo.
• D'autres questions /réponses faisant référence à Barbe-Noire

© Sources
- Historia n°126 juillet-août 2010 « Le trésor de Barbe Noire »
- « Barbe-Noire et le négrier La Concorde », par Jacques Ducoin, éditions Glénat.
- Photo : « The Pirate Ship 1660-1730 », illustration par Tony Bryan, éditions Osprey.

Avez-vous des détails sur l'épave du galion Santo Spirito découverte en Italie ?

R:

Une nouvelle épave très importante vient d'être découverte en Italie, près de Camogli, dans la province de Gênes.
Il pourrait s'agir d'un des plus grands navires marchands italiens du XVIè siècle, plus exactement un galion très recherché qui a coulé dans la région le 25 octobre 1579 : le Santo Spirito e Santa Maria di Loreto, appelé en français la Ragusa du Saint-Esprit et de Madonna di Loreto.

Ce navire a fait l'objet d'intense recherches dans les années 1970, mais sans succès. Cette trouvaille importante pourrait mettre fin à 50 ans de recherches !
Cette découverte a été faite par deux plongeurs professionnels, Gabriele Succi et Edoardo Sbaraini, qui exploraient les eaux dans l'attente de voir des poissons de toutes les couleurs... jusqu'à tomber sur cette épave en bois datant de la Renaissance à 50 mètres de profondeur.
Ils sont allé avertir les autorités locales. Cette découverte est un grand événement pour la petite commune de Camogli. Son maire a posté plusieurs photos sur Facebook.

Il s'agit d'une « trouvaille d'un grand intérêt » car c'est « une épave du début de l'ère moderne dont très peu d'exemplaires sont connus en Méditerranée », explique dans un communiqué la Surintendance italienne. Elle serait une pièce précieuse pour reconstituer l'histoire de la marine de cette époque. Des partenaires internationaux vont aider pour permettre une datation précise de l'épave et tenter d'identifier le navire.

Le Santo Spirito (Saint-Esprit) a achevé son chargement dans le port de Gênes qui comprenait :

• 5 gros canons en bronze d'un poids total de 13 tonnes, accompagnés des munitions relatives, produites dans les fonderies génoises pour la vice-royauté de Naples
• 14 tonnes de clous pour la construction navale, destinés à l'équipe des galères de la capitale napolitaine.
• Des tissus
• Du coton
• De la laine

L'histoire du navire avant son naufrage

C'est le 29 octobre 1579 qu'un des plus grands navires marchands s'approche de la pointe de Capo di Monte (aujourd'hui appelé le promontoire de Portofino) pour se protéger d'une violente tempête, mais il s'est fait fracassé contre la falaise devant l'église de San Nicolò entre Camogli et Punta Chiappa, à une douzaine de milles marins à l'est de Gênes: c'était le Santo Spirito - Santa Maria di Loreto, un navire de 9500 tonneaux (environ 1800 tonnes).
Son port d'armement était Raguse de Dalmatie (l'actuelle Dubrovnik), et il était commandé par Antonio Iveglia Ohmuchievich, appartenant à l'une des familles les plus illustres de cette localité et probablement propriétaire de la majorité des actions détenues par le navire lui-même.

Le départ avait eu lieu dans la soirée du 28 octobre et le lendemain matin, le navire se débattait encore dans les eaux devant Recco, à travers des vagues immenses et déchaînées. Les habitants de Camogli à proximité ont pu suivre sa dérive de la côte jusqu'à l'impact contre la falaise.
Suite à cela, l'eau a commencé à entrer abondamment à travers les brèches dans la coque, tandis que le capitaine avec l'équipage au complet ont réussi à mettre un bateau à la mer et à atteindre la rive escarpée en trouvant l'aide providentielle des habitants de Ruta et de San Rocco, qui sont rapidement descendus à la mer en lançant des cordes vers les malheureux marins qu'ils ont finalement pu tous sauver.

©Sources : archeonavale.org, lefigaro.fr, genovatoday.it

Autres questions à propos de l'Italie

» Savez-vous où se trouve le Neptune, le galion du film Pirates de Polanski ?

Autres articles à propos des épaves de navires

» Quelle quantité d'or pensez-vous qu'il y ait au fond de la mer en ce moment, issus d'acte de piraterie ou de bateau coulé sans facteur criminel??? Pensez-vous qu'il soit possible de remonter à la surface tout cet or ?
» Dans le FORUM : Les épaves de bateaux corsaires et pirates
» Dans le FORUM : Le Queen Anne's Revenge de Barbe-Noire retrouvé
» Dans le FORUM : Un navire découvert sous Ground Zeroà New York !

Je souhaiterais savoir quand les pirates ont commencé à utiliser des pistolets ? Merci beaucoup pour votre réponse

R: C'est tout simple, dès que les pistolets ont vu le jour et que le commerce d'armes entre différents pays a commencé via les grandes routes maritimes, les pirates ont pu s'en procurer pour les utiliser lors de leur rapines et leurs abordages.

Les premiers pistolets sont apparus depuis l'aube des armes à feu, vers 1450. Ils n'étaient rien d'autre qu'un mousquet de petit calibre, très court afin de tirer à bras tendu. Ils étaient dotés d'un canon unique, avec mise à feu par mèche (le rouet et le silex vinrent plus tard).
La poignée était dotée d'une très lourde calotte de crosse, afin de s'en servir comme massue si le pirate qui l'utilisait n'avait pas le temps de le recharger lors d'un combat. Le processus de chargement était long !

Le terme pistolet provient selon certains de son lieu de conception à Pistoia en Italie, et pour d'autres parce que le canon avait le diamètre exact de la pistole, qui est une monnaie.

Il est vrai qu'on voit très souvent le pistolet à silex dans les films de pirates, simplement car on affiche les pirates durant l'âge d'or de la piraterie, durant les années 1660 à 1726.

Comment appelle-t-on celui qui construit les bateaux pirates ?

R: On ne construit pas de bateau fait sur-mesure pour les pirates. En réalité les pirates pillaient des navires marchants (en général) et s'en emparaient puis les armaient.

Celui qui construisait les bateaux s’appelait le charpentier de bateaux ou Taquier (* ancien terme pour le bateau en bois). De nos jours, le terme utilisé est charpentier de marine.
Dans le cas d'une entreprise ou organisme, ce sera plutôt le terme de constructeur naval qui sera employé.
Mais à la base, avant toute action sur les matériaux destinés à la construction, il y a le travail sur papier, que l'on appelle plans, et qui sont dessinés par l'architecte naval.

A ne pas confondre avec l'armateur qui lui, arme les navires.
D'autres informations concernant la construction des bateaux :
- La construction des bateaux pirate
- Quel genre de navires utilisaient les pirates ?

* Source : "Observations grammaticales sur quelques articles du dictionnaire du mauvais langage", par Guy-Marie Deplace - 1810. Page 91. Le Taquier réparait les bateaux.
© Photo copyright Frank Moss Bennett (1874-1953) Admiral Blake with a letter signed and dated 'F. M. Bennett 1939'

Quels sont les points faibles d'un vaisseau de 74 canons ?

R: Quatre points faibles indiqués sur le plan de l'Achille, vaisseau de 74 canons coulé durant la bataille de Trafalgar.

A) Les batteries

Les batteries sont ouvertes par les sabords, et elles alignent entre 10 et 14 canons sur 3 niveaux différents. Chaque canon ayant de nombreux marins à charge. Si un boulet adverse atteint cette zone, cela peut créer de gros dégâts, notamment semer la panique à cause des centaines d'échardes de bois mortelles.
Si seul le flan est touché, le navire ne risque généralement rien car il a trois couches de chênes entrecroisés faisant office de blindage. Les tirs ont une distance classique de 500 mètres

B) Le beaupré

Lors des combats en ligne, le mât de beaupré est l'une des zones privilégiée par les assaillants.
Ce mât sert de support à tous les étais servant d'attache aux mâts du navire. Si le beaupré est touché, toute la mâture s'écrase sur le pont. Démâter un navire est une pratique usuelle qui vise à immobiliser un navire ennemi, qui ne peut plus manoeuvrer au vent, ni s'enfuir.
Les boulets ramés (ou enchaînés) sont l'arme idéale à cet usage car ils sont reliés entre eux par une chaîne, ce qui est particulièrement dévastateur.

C) La voilure et le gréement

Cette partie est particulièrement vulnérable contre les boulets rouges (enflammés) et les boulets ramés, ce qui ralenti le navire, mais pas au point de l'arrêter complètement. Seul la destruction du beaupré le permet.

D) La poupe

La poupe est une partie très fragile du navire et très convoitée par l'ennemi, à cause des vitres, de la lourdeur des décorations, du gouvernail et du timonier.
Un navire sans gouvernail est une proie facile.


Caractéristiques techniques du Achille, vaisseau de 74 canons construit vers la fin du XVIè siècle :
- Longueur : 55,90 mètres
- Maître-bau (largeur) : 14,90 mètres
- Tirant d'eau : 7,25 mètres
- Déplacement : 2 950 tonnes
- Tonnage : 1 600 tonneaux
- Vitesse : 11 nœuds maximum
- Équipage : 680 hommes.

Voir aussi :
- Plan détaillé d'un vaisseau de 74 canons.

Quelles armes utilisait le pirate Barbe Noire ?

R: Barbe Noire, de son vrai nom "supposé" Edward Teach ou encore Edward Drummond se servait de 6 pistolets à silex, qu'il utilisait aussi de comme massue une fois qu'il avait tiré.

Il avait notamment un sabre d'abordage, qui est une lame assez courte, tranchante et légèrement incurvée.

L'arme favorite des pirates était le poignard mais celui-ci n'apparaît pas dans les gravures de Barbe Noire. Il devait assurément en avoir un car le poignard est une arme blanche facile à dissimuler ou à glisser dans la ceinture, et sert aussi à manger et à de nombreuses tâches à bord.

"Blackbeard". Gravure datant de 1736 dans le livre Johnson's General History.

Ici, Barbe Noire tient un mousquet dans sa main droite, il était utilisé généralement par des pirates qui restaient hauts perchés sur les hunes pendant un abordage pour tirer à distance les chefs ennemis. Une fois les chefs ennemis morts, l'équipage perdait vite le moral.
Cette arme était donc ici juste pour l'illustration mais c'est une arme qu'il n'utilisait pas.

Format maximal 3092x4738 pixels

"Captain Teach, alias Blackbeard". Gravure datant de 1725. Ouvrage : The History and lives of all the most notorious pirates, and their crews. London, 1725.

Format maximal 1562x1536 pixels

"Charles Johnson's General Historie". Blackbeard, gravure de Benjamin Cole.

Format maximal 1938x3214 pixels

Photo principale : Capture of the Pirate, Blackbeard, 1718. Peint par Jean Léon Gérome FERRIS en 1920.

D'autres questions à propos de Barbe Noire

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• D'autres questions /réponses faisant référence à Barbe-Noire

MMOWGLI, quel est l'intérêt de ce projet ? Qu'est-ce que c'est ?

R: Les assauts à mener par l'US Navy sur les pirates somaliens sont complexes, parce qu'ils sont pris au dépourvu par les procédés des pirates.

L'US Navy a décidé de lancer un jeu massivement multijoueur en interne, afin d'étudier les stratégies à gérer efficacement les situations de crise. Ils ont donc lancé le projet MMOWGLI, « Massively Multiplayer Online WarGame Leveraging the Internet », permettant à 1 000 joueurs militaires et civils à participer à des assauts endossant le rôle de pirates ou militaire, au choix.

Au début du jeu, les joueurs seront chargés d'assurer un convoi maritime à travers la corne d'Afrique et le Golf d'Aden. Ils devront gérer la logistique de l'armement des navires militaires, la probabilité d'attaque des pirates, les enjeux financiers et juridiques afin d'assurer la navigation commerciale et les bateaux de croisière.
Il sera évidemment pas facile de gérer le système juridique car il est plein de failles... à quand les projets de Jack Lang mis en place ?

Ce projet conçu par l'Office of Naval Research (ONR) est le fruit de plusieurs années de recherches. Le lancement a démarré le 16 mai 2011.

» Site officiel du projet MMOWGLI mais disparu aujourd'hui : mmowgli.nps.edu/mmowgli

Piraterie en Somalie, pourquoi, comment, conséquences, solutions ?

R: Auparavant, les pirates somaliens étaient de simples pêcheurs de langoustes. Puis, en 1991 le gouvernement tombe à cause de la guerre civile, et les 3 300 km de côtes parmi les plus poissonneuses au monde sont ainsi livrées sans protection au pillage par les navires de pêche étrangers.
Tous se donnent le mot, les eaux somalienne font office d'un nouvel eldorado. Toutes sortes d'espèces de poissons sont pillés : espadons, thons, homards, langoustes, requins dont seules les nageoires sont conservées et le pauvre animal est rejeté agonisant dans la mer, et bien d'autres espèces à hautes valeurs commerciales.
La Somalie est l'un des pays les plus pauvre au monde. La moitié de la population dépends des aides humanitaires, et ceux qui ne font pas de trafic ont à peine de quoi manger.
De 1991 à 2004, les pêcheurs somaliens ont vu leurs eaux pillées par des bateaux yéménites, puis asiatiques, sans que personne ne s'y oppose. Ils ont été privés de leurs ressources, soit une pêche illégale estimée à 25 % du total des prises. Les pêcheurs somaliens se sont mis en colère et sont devenus pirates. La piraterie d'aujourd'hui est une réaction à ce pillage.

En 2004, le tsunami a dévasté les côtes somaliennes. Il a détruit l'outil de travail des pêcheurs. Des conteneurs éventrés avec des déchets industriels radio-actifs et hospitaliers se sont échoués sur les plages. Cela a révélé que la Somalie avait servi de poubelle pour des entreprises européennes et quelques autres pays peu scrupuleux. Les entreprises européennes ont estimé que se débarrasser de la tonne de déchets au prix de 2,50$ la tonne étant nettement plus avantageux que les dépôts en Europe qui réclament 1 000$ la tonne !
Le déversement de ces déchets toxiques dans la mer a non seulement eu pour effet de raréfier la ressource halieutique, mais aussi de faire tripler le nombre de cancers infantiles depuis 20 ans. Aucune solution, aucun espoir pour les enfants qui se présentent à l'hôpital de Mogadiscio...
Ces fûts proviendraient d'un trafic organisé par des hommes d'affaires italiens complices du chef de l'État somalien de l'époque, Ali Mahdi.
Tout cela n'excuse pas la piraterie mais fait partie de son contexte. Ainsi, les attaques de pirates ont augmenté de façon exponentielle depuis 2004.

Selon le gouverneur, c'est lorsque les bateaux marchands ont commencé à verser des rançons de millions de dollars aux pirates que la piraterie en Somalie est devenue un business. Les pirates ont acheté des armes plus lourdes, des bateaux plus rapides, ils se sont davantage organisés.
En 2006 les actes de pirateries en Somalie étaient au nombre de 20, et sont passés à plus de 70 en 2008.
La zone à sécuriser par les militaires est bien trop gigantesque (3 300 km de côte), et lorsqu'un acte de piraterie est effectué, les militaires arrivent souvent trop tard ; les pirates ont des embarcations très rapides.
En décembre 2008, les Nations Unies autorisent les pays dont les navires sont attaqués à mener des raids militaires de représailles sur terre, en mer et dans les airs contre des pirates qui risqueraient de nuire au bon déroulement des échanges commerciaux au large de la Somalie. L'argent et le fonctionnement de l'économie passe avant tout et ce sera donc l'unique réponse envoyée à ces anciens pêcheurs ruinés, spoliés et humiliés, devenus « pirates ». 

Certains habitants somaliens prétendent que la piraterie dans leur pays fournit un service essentiel en régulant les eaux territoriales de leur pays et en empêchant la pêche illégale et le rejet de déchets toxiques. Ce qui finalement est un mal contre le mal pour survivre...

Ces prédateurs étrangers qui pillent les eaux somaliennes à l'aide d'énormes chalutiers sont protégés par les marines militaires de leur pays, ce qui engendre la propagation des pirates jusqu'à d'autres pays africains et en premier lieu à la Mauritanie, à quelques centaines de kilomètres de la France...

La Somalie est située à la Corne de l'Afrique qui est ravagée par la guerre civile et qui est sans gouvernement central depuis la chute du régime de Siad Barre en 1991.
C'est aujourd'hui le point le plus chaud au monde en terme de piraterie.

Cet article sera mis à jour au fur et à mesure de l'évolution de la piraterie et des solutions envisagées par les pays.

Des questions/réponses à propos de la piraterie maritime d'aujourd'hui

» Pouvez-vous fournir des chiffres statistiques de la piraterie maritime d'aujourd'hui ?
» Quel est le montant total des rançons récoltées par les pirates ?
» Pirates, flibustiers et autres "hors-la-loi" écument-ils toujours les mers de nos jours ?
» Quelles sont les différences entre le pirate d'aujourd'hui et le pirate du XVIIIe siècle ?
» Il paraît qu'il y a des corsaires en Somalie, dû au nombre croissant de pirates, est-ce vrai ?
» Quel est le portrait type du pirate d'aujourd'hui en Somalie ?
» Est-ce que la France a le droit d'intervenir afin d'arrêter les pirates en Somalie ?
» Quels sont les actes de piraterie dans le monde sur l'ensemble de l'année 2007 ?

J'écris un roman historique sur Suffren et je cherche des détails sur le vaisseau FORTUNE qui se trouvait a la bataille de PRAYA en 1781. Ce navire était probablement une corvette et je cherche à connaitre son armement, c'est-à-dire le calibre de ses canons. Merci d'avance. Salutations.

R: Parmi les six vaisseaux de guerre de Suffren pendant la bataille de La Praya le 16 avril 1781 :
- Le Héros, vaisseau de 74 canons incendié en 1793,
- L'Annibal, (ou Grand-Annibal) vaisseau de 74 canons,
- L'Artésien, 64 canons,
- Le Vengeur, 64 canons,
- Le Sphinx, 64 canons,

et enfin :

- La Fortune, un peu à part de l'homogénéité des autres vaisseaux car c'est le seul navire léger que Suffren eut avec lui.
C'est une corvette 3 mâts de 16 canons de calibre 6 (2,934 kg, diamètre du canon :96 mm), une hourque esquintée, mailletée, se traînant incapable de remplir son rôle d'éclaireur mais étonnant par sa ténacité et sa pugnacité.
Cette corvette est commandée par Lusignan, le neveu de M. de la Borde, banquier de la Cour.
Il aborda l'Infernal, de même force, le tout dernier navire Anglais à l'est (voir croquis), le seul qu'elle pouvait rejoindre étant donnée sa faible vitesse, et réussit avec succès à malmener l'ennemi.

© Croquis de La Varende - 1948

Quel est le portrait type du pirate d'aujourd'hui en Somalie ?

R: Les pirates de Somalie occupent 3 statuts différents :

- Le commanditaire : il ne fait pas d'opération en mer mais il gère la logistique, les armes, les vêtements, les véhicules et navires, il blanchit l'argent et trouve des informateurs dans les ports environnants.
Il défend son statut en affirmant protéger les pêcheurs des chalutiers occidentaux qui pillent et épuisent l'océan sans permis et polluent le rivage de déchets toxiques.
Tout comme la mafia, il vit reclus dans une somptueuse villa, loin de son « équipe de simples pirates ».

- Le chef pirate : il reçoit les ordres venant des côtes, par des autres chefs pirates ou directement par le commanditaire. Il transmet ensuite les ordres reçus aux pirates.

- Le pirate : il est à la fois pêcheur et mercenaire, il ne sait pas forcément nager (tout comme les pirates d'autrefois), il consomme quotidiennement du QAT (une drogue locale anorexigène).
Il peut être forcé à exercer des actes de piraterie par les commanditaires qui menacent sa famille.

Pourquoi y a-t'il des actes de piraterie en somalie ?

R: La Somalie est l'un des pays les plus pauvre au monde. La moitié de la population dépends des aides humanitaires, et ceux qui ne font pas de trafic ont à peine de quoi manger.

Auparavant, les pirates étaient de simples pêcheurs de langoustes. Puis, entre 1990 et 2000, les pêcheurs somaliens ont vu leurs eaux pillées par des bateaux yéménites, puis asiatiques, sans que personne ne s'y oppose. Ils ont été privés de leurs ressources, soit une pêche illégale estimée à 25 % du total des prises. Les pêcheurs somaliens se sont mis en colère et sont devenus pirates. La piraterie d'aujourd'hui est une réaction à ce pillage.

Plus tard en 2004, le tsunami a dévasté les côtes somaliennes. Il a détruit l'outil de travail des pêcheurs. Des conteneurs éventrés avec des déchets industriels et hospitaliers se sont échoués sur les plages. Cela a révélé que la Somalie avait servi de poubelle pour des entreprises et des pays peu scrupuleux. Tout cela n'excuse pas la piraterie mais fait partie de son contexte. Ainsi, les attaques de pirates ont augmenté de façon exponentielle depuis 2004.

Selon le gouverneur, c'est lorsque les bateaux marchands ont commencé à verser des rançons de millions de dollars aux pirates que la piraterie en Somalie est devenue un business.
Les pirates ont acheté des armes plus lourdes, des bateaux plus rapides, ils se sont davantage organisés.
En 2006 les actes de pirateries en Somalie étaient au nombre de 20, et sont passés à plus de 70 en 2008.
La zone à sécuriser par les militaires est bien trop gigantesque (plus de 3 000 km de côte), et lorsqu'un acte de piraterie est effectué, les militaires arrivent souvent trop tard ; les pirates ont des embarcations très rapides.

Certains habitants somaliens prétendent que la piraterie dans leur pays fournit un service essentiel en régulant les eaux territoriales de leur pays et en empêchant la pêche illégale et le rejet de déchets toxiques. Ce qui finalement un mal pour un mal...

La Somalie est située à la Corne de l'Afrique qui est ravagée par la guerre civile et qui est sans gouvernement central depuis la chute du régime de Siad Barre en 1991.
C'est aujourd'hui le point le plus chaud au monde en terme de piraterie.

Voir aussi

» Pouvez-vous fournir des chiffres statistiques de la piraterie maritime d'aujourd'hui ?
» La piraterie en somalie : pourquoi, comment, conséquences et solutions
» Quel est le montant total des rançons récoltées par les pirates ?
» Quelles sont les différences entre le pirate d'aujourd'hui et le pirate du XVIIIe siècle ?
» Il paraît qu'il y a des corsaires en Somalie, dû au nombre croissant de pirates, est-ce vrai ?
» Quel est le portrait type du pirate d'aujourd'hui en Somalie ?

Il paraît qu'il y a des corsaires en Somalie, dû au nombre croissant de pirates, est-ce vrai ?

R: C'est exact.
On croyait qu'il n'existait plus de corsaires, mais tant qu'il existera des pirates, l'un ne subsistera pas sans l'autre !
Avec la recrudescence des actes de piraterie maritime en Somalie, des sociétés militaires privées fleurissent et offrent leurs services pour protéger les navires des attaques.

Protéger les navires croissant dans des eaux infestées de pirates est un vrai casse-tête légal pour les gouvernements impliqués. Il s'agit malheureusement d'un cauchemar financier pour les armateurs et les assurances.
En 2008, les pirates ont accumulé environ 36 millions de dollars avec près de 40 navires capturés ; il y a donc un marché potentiel extrêmement important ! (Le célèbre pirate Barbe-Noire avait capturé l'équivalent de navires sur la même période en 1717).

Les ports interdisent les armes à bord...

Des sociétés offrent leurs services pour protéger les navires marchands, à des tarifs montant jusqu'à 12 000 $ par jour, une somme gargantuesque... les bateaux pouvant se payer une telle protection le feront. Les moins aisés n'auront aucun autre recours, ni même celui de se protéger avec des armes à bord puisque « la plupart des ports interdisent les armes à bords, même sous clé » affirme Michaël Howlett, directeur du Bureau maritime international.
La plus connue des sociétés privées est Blackwater, qui a fait fortune en Irak après avoir décroché auprès de Washington un contrat de protection des Américains sur le sol irakien.

Y avait-il un pavillon différent pour chaque manoeuvre sur un navire (pirate, corsaire ou autre). Comme l'abordage d'un bateau ennemi ou ami ?

R: En effet, il y avait des pavillons différents.

En ce qui concerne les pirates, ils s'arrangeaient pour hisser le même pavillon que le navire qu'ils allaient piller. Le navire, proie des pirates était donc confiant et ne s'enfuyait pas et laissait les pirates s'approcher.
Une fois les pirates à portée de canon, ils hissaient le pavillon pirate, le Jolly Roger, et faisaient un barouf du tonnerre, les hommes criaient et dansaient sur le gaillard en brandissant leurs armes, ils entrechoquaient leurs sabres, et cultivaient leur image de monstre à l'égal de Barbe-Noire. Toute ruse de pirate était bonne pour intimider leur proie afin qu'elle se rende sans combattre.
Les pirates ne recherchaient pas la bataille en général, ils préféraient s'emparer d'un navire par la ruse plutôt que par la force. En effet, les blessures provoquées par les éclats de bois lors des bordées, la gangrène, les mauvaises blessures et le chirurgien qui n'en était pas toujours un, sans compter les médicaments qui étaient rares et très recherchés par les pirates, ils n'avaient aucune raison de risquer leur vie pour des trésors qu'ils ne pourraient profiter s'ils mourraient !

En ce qui concerne la marine royale, c'est plus compliqué et il y a plusieurs types de pavillons.
Le pavillon a plusieurs significations et doit permettre d'identifier : la nation, le rang de l'officier qui le commande, ou lire un message par code de signaux.
La marine conservait en tout lieu et tout moment le drapeau de son pays, flottant fièrement en haut des mâts.
L'amiral du vaisseau avait cependant sa propre marque qu'il laissait flotter au grand mât - et uniquement ce mât - ce pavillon s'appelait la flamme. Le vice-amiral porte sa flamme au mât d'avant, et le contre-amiral au mât d'artimon.
La marine utilisait notamment des pavillons contenant des codes afin de communiquer entre les différents navires. Lors de combats navals entre différentes nations, ces codes ne pouvaient être compris par le pays adverse, et servait à donner des ordres aux différents navires pour la stratégie du combat.
» Pour de plus amples informations au sujet des pavillons, visitez le site Association Bateaux en Bouteilles qui est très bien documenté.

L'usage d'un drapeau est réglementé et doté de normes acceptées par toutes les nations maritimes :
- La marine ne porte pas de drapeau mais un pavillon national,
- un navire vaincu baisse son pavillon,
- un commandant qui veut se battre jusqu'au bout sans que son équipage se rebelle pour se rendre va clouer son pavillon au mât afin qu'il ne puisse pas être baissé,
- un pavillon à mi-drisse (à mi-distance du mât) est signe de deuil,
- le pavillon rouge est signe de combat (méthode ensuite interdite par Louis XIV le 22 octobre 1678),
- le pavillon blanc est signe de paix,
- le pavillon noir pour signaler une mutinerie,
- le pavillon noir et tête de mort appartient aux pirates pour indiquer aux navires de se rendre sans combattre,
- le pavillon rouge et tête de mort appartient aux pirates pour indiquer aux navires que le combat serait sans merci,
- un salut entre navires se fait en abaissant le pavillon et en le hissant ensuite (usage ordonné par Louis XIV).

Je voudrais avoir une chronologie de la conquête de Puerto Bello faite par Morgan en 1668, ainsi que d'autres renseignements tels que le nombre de bateaux, d'hommes, nombre de mort, etc. Merci.

R: Après avoir pillé Puerto Principe et que la prise n'amène que 60 écus à chaque homme, Henry Morgan suggère en 1668 la prise de Porto Bello, ville maîtresse d'embarquement du métal tant convoité en provenance du Pérou : l'or.

Une ville imprenable par la mer !

Personne n'a jamais réussi à s'emparer de cette ville. Plusieurs britanniques sont morts en la prenant d'assaut comme Sir Francis Drake.
60 canons sont dirigés vers l'entrée de la baie pour repousser tous intrus. L'attaque de Porto Bello par la mer est suicidaire.

Le pirate Henry Morgan décide alors de lever l'ancre avec sa flotte de 8 petits vaisseaux. Il rencontre en route un aventurier revenant de Campêche qui prend part au projet. Morgan se retrouve donc à la tête de 9 vaisseaux et 470 hommes.
Il débarque à Naos, un village à 12 lieues de l'objectif qu'il n'omet pas de piller. De là, il navigue le long de la côte jusqu'au port de El Puerto del Ponton, à 4 lieues de Porto Bello.

Ils "utilisent" des moines et nonnes pour atteindre le fort

Au bout de 4 jours, peu après minuit, il atteint le premier fort de la ville de Porto Bello. Il construit des échelles en bois assez hautes et larges pour que 3 hommes puissent y grimper de front. L'opération s'avère difficile et il perd beaucoup d'hommes. Il ordonne à un groupe de partir dans des couvents pour ramener moines et nonnes.
Ses hommes braquent leurs armes vers les religieux afin qu'ils portent les échelles vers les enceintes du fort.
Ces derniers grimpent et les défenseurs espagnols du fort lèvent leurs armes, car ils sont persuadés qu'ils iront en enfer s'ils tuaient un religieux. Ils se font surprendre par les flibustiers grimpant juste derrière les religieux. Le fort aurait ainsi été dynamité pour laisser y entrer l'armée de Morgan.
Alexandre-Olivier OExmelin (ou Exquemelin) le décrit comme un violeur et un brigand. Le fort n'a jamais été détruit car il était encore debout. Henry Morgan était furieux de lire ces mensonges dans les récits de l'écrivain Oexmelin.

Morgan enchaîne les attaques des nombreux forts

Morgan utilise ce premier fort pour y entreposer ses blessés.
Il utilise les canons pour attaquer le second fort qu'il vainc avec beaucoup plus de facilité.
Le troisième et dernier fort ne tint guère plus longtemps, et le combat fut terminé vers 3h de l'après-midi. Morgan était vainqueur.

Il fit entrer ses vaisseaux dans le port le lendemain matin pendant que ses aventuriers pillaient la ville.
Il ramena en Jamaïque plus de 260 000 écus d'or et de joyaux, ainsi que étoffes et nombre de marchandises précieuses.

Pour résumer la question en chiffres :
- Henry Morgan dispose de 9 petits vaisseaux comprenant 470 hommes,
- Le fort de Porto Bello est composé de 400 soldats espagnols,
- 260 000 écus d'or et joyaux pillés, ainsi que nombreuses autres marchandises.

» Puerto Bello sur Google Maps (détaillée)
» Puerto Bello sur Google Maps (grande échelle)
» Puerto Bello sur Google Earth (nécessite le logiciel)

Quel âge avait Barbe-Noire à sa mort ?

R: Barbe-Noire aurait eu environ 38 ans à sa mort ; sa date de naissance exacte est inconnue mais se situe aux alentours de 1680.

Il est mort le 22 novembre 1718 dans un combat violent contre le lieutenant Maynard de la Royal Navy.

Questions des internautes à propos de Barbe Noire

• J'aimerais connaître tous les noms d'un équipage pirate ou corsaire du capitaine aux moussaillons
• Quelles armes utilisait le pirate Barbe Noire ?
• Un comparatif de tailles de navires, avec le Queen Anne's Revenge de Barbe Noire visible en début de vidéo.
• D'autres questions /réponses faisant référence à Barbe-Noire

Comment appelle t-on le fait de préparer un bateau qui va prendre la mer ?

R: Le terme utilisé est « avitailler », qui consiste à approvisionner en vivres et en apparaux un navire pour son prochain appareillage.
Les apparaux sont tout ce qui est nécessaire aux manoeuvres et manutentions qui se font sur le navire : cabestans, voilure, manoeuvres, gouvernail, armement, ...
L'appareillage est l'ensemble des manoeuvres effectuées par un navire pour quitter son mouillage ; c'est une action qui se fait après l'avitaillement.

D'où vient le mot Piraterie ?

R: La piraterie est pratiquée par un pirate (voir son étymologie).
La piraterie est l'action exercée généralement en mer par le pirate qui consiste à attaquer une embarcation dans le but de piller son chargement, voire le navire en entier. Il peut également faire un détournement du navire, capturer l'équipage pour rançon, entre autres activités criminelles.

L'étymologie du mot piraterie vient des mots peiratès et lèstès qui signifie saisir violemment. Ce mot date de l'époque grecque.

La piraterie a traversé plusieurs âges :

• Piraterie Antique : Elle remonte aux premières civilisations maritimes de la Méditerranée, notamment chez les Grecs, les Phéniciens et les Romains. Les pirates ciliciens, par exemple, étaient un groupe notoire qui opérait autour de la Méditerranée.
• Âge d'Or de la Piraterie (fin du XVIIe - début du XVIIIe siècle) : Cette période est souvent associée aux pirates des Caraïbes, bien qu'elle englobe également d'autres régions. Des figures notoires comme Barbe Noire, Anne Bonny, et Calico Jack sont issues de cette époque.
• Piraterie moderne : De nos jours, la piraterie persiste dans certaines régions du monde, notamment au large de la Somalie, dans le détroit de Malacca, et dans d'autres parties de l'océan Indien. Contrairement à l'image romantique des pirates du passé, les pirates modernes utilisent souvent de petits bateaux à moteur, des armes automatiques, et des lance-roquettes pour attaquer des navires.
• Piraterie dans le cyberespace : Avec l'avènement de la technologie, le terme "piraterie" s'est également étendu pour inclure des actes illégaux commis en ligne. La piraterie informatique peut inclure le vol de données, le détournement de systèmes, la propagation de logiciels malveillants et la violation de droits d'auteur (comme le téléchargement illégal de musique ou de films).

Historiquement, de nombreux gouvernements ont utilisé des pirates comme agents officieux pour attaquer les navires d'autres nations, les autorisant via des "lettres de marque". Ces pirates légalement sanctionnés étaient appelés "corsaires". Mais cette vérité ne plaît pas toujours aujourd'hui...

Reste t-il des pirates aujourd'hui ?

R: Oui, malheureusement il reste de nombreux pirates aujourd'hui, et ils sévicent un peu partout dans le globe. Ils sont organisés et utilisent des bateaux rapides et des armes à répétition. Allez donc voir cette question/réponse concernant les pirates d'aujourd'hui.

Est-il possible de trouver des pistolets à silex en état de marche ? Pouriez-vous aussi m'expliquer son fonctionnement. merci

R: Il y a encore aujourd'hui des pistolets à silex utilisables, à condition qu'ils aient été bien entretenus.
Il est possible d'en acheter aux alentours de 230 € (pour les premiers prix) qui sont des reproductions fonctionnelles d'armes d'époque. Elles sont considérées comme armes de 8ème catégorie (non soumis à la déclaration et vendable aux personnes majeures sous simple présentation d'une carte d'identité).

Les pirates chargeaient leur pistolet à silex au dernier moment avant le combat car l'air marin humidifiait la poudre et les coups risquaient de ne pas partir.
Le chargement du pistolet se faisait ainsi :
le pirate versait de la poudre dans le canon et dans l'auget (le bassinet). Il utilisait ensuite de la bourre contenue dans une boite attachée à sa ceinture. Cette bourre était indispensable pour stabiliser la poudre dans le fond du canon. Il mettait ensuite la balle de plomb et ajoutait de nouveau de la bourre pour la bloquer.
Sous le canon du pistolet, il y avait souvent une baguette permettant de pousser la bourre dans le canon.
Le pistolet était prêt à tirer. Le pirate tirait sur le pontait afin de reculer le chien et donc armer le pistolet. Le chien partait au moment ou le pirate pressait la queue de détente ; le silex, emprisonné dans la machoire du chien, venait frapper l'acier de la batterie provoquant une étincelle le long de l'auget et le coup partait ! Cliquez sur l'image pour l'agrandir.

© photographie Tina Chambers, Corsaires et Pirates, éditions Gallimard

Bonjour je dois faire faire un exposé sur les symboles, les attributs des pirates et leur sens (ex : la jambe de bois, le perroquet...) Pouvez-vous m'aider et me donner des renseignements ? merci d'avance...

R: Ce qui caractérise le pirate en majorité à un sens plutôt utile :

- la jambe de bois était ce qu'il y avait de mieux pour remplacer le membre amputé perdu lors d'un combat et permettait au pirate de garder sa dignité et d'être utile à bord, là ou chaque homme était nécessaire pour oeuvrer à sa tâche. Le pirate pouvait utiliser sa jambe de bois pour y cacher le nécessaire permettant son évasion s'il était fait prisonnier !

- le cache-oeil pour le borgne dissimulait la misère et l'horreur de la chair tailladée par les éclats de bois, les coups de sabre...,

- le bandeau sur le haut du front protégeait le pirate de la sueur qui coulait pendant le dur labeur, mais aussi et surtout le protégeait des éclats de bois lors des coups de canon contre la coque qui éclatait en mille morceaux,

- la boucle d'oreille en or avait pour le pirate des vertus protectrices que les autres matériaux n'ont pas. L'or guérit la vue et prévient des maladies des yeux,

- le perroquet émerveillait les pirates par son plumage multicolore et sa capacité à imiter les voix humaines. Il était pour le pirate un bon compagnon et brisait la monotonie des longs voyages,

- le crochet en métal remplaçant la main manquante était privilégié à une main articulée, car il était plus utile pour se hisser, soulever des ballots de marchandises....et lors des abordages, il pouvait être une arme redoutable !

Bonjour, quelles sont les armes du pirate ?

R: Cette question sur les armes des pirates a déjà été répondue ici

Dans sa vie, le pirate Barbe-Noire a-t-il pillé des navires ?

R: Barbe-Noire a été pirate seulement pendant 2 ans (de 1716 à 1718), mais il a pillé plus de 40 navires.

D'autres célèbres pirates ont pillé beaucoup plus de navire que Barbe-Noire. Le trophée absolu revient au pirate Bartholomew Roberts qui a capturé et pillé plus de 400 navires en 3 ans !
Barbe-Noire est placé en 3ème place.
Vous pouvez voir sur cette page le palmarès des pillages de navires effectués par les pirates célèbres.

D'autres questions à propos de Barbe Noire

• J'aimerais connaître tous les noms d'un équipage pirate ou corsaire du capitaine aux moussaillons
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• D'autres questions /réponses faisant référence à Barbe-Noire

Comment se passait la vie des pirates sur un bateau ?

R: Entre deux attaques et pillages, les pirates risquaient de s'ennuyer fermement et de devenir très irritables à bord de leur bateau étroit.

L'espace sous le pont du navire était très confiné, crasseux, il sentait mauvais l'eau croupie, le goudron, la saleté et les excréments de rats. L'équipage dormait dans des hamacs ou parterre, mais une partie d'entre eux passait la plupart du temps sur le pont par manque de place, sauf en cas de tempête. Par beau temps, on ouvrait les sabords et écoutilles afin d'apporter un peu d'air et de lumière au pont, car il y faisait sombre, humide et étouffant !

Les membres de l'équipage étaient constamment occupés par leurs corvées car il fallait monter dans la mâture, amener les voiles ou en placer de nouvelles, manipuler les cordages pour naviguer, et aussi réparer les équipements abîmés, et nettoyer leurs armes. Cette dernière tâche étant obligatoire et notifiée dans l'acte de chasse-partie. Par beau temps, ils devaient briquer les ponts, en quelque sorte l'humidifier, car s'il séchait il se craquelait à cause des propriétés de l'eau de mer, et les marins pouvaient se couper leurs pieds nus.

La coque du bateau devait être nettoyée pour éviter que les algues, coquillages et divers animaux marins ne ralentissent le navire. Les pirates devaient donc régulièrement faire cale sèche sur une plage et gratter la coque puis y ajouter un mélange permettant de mieux faire glisser le navire sur l'eau et de repousser les animaux friands du bois de la coque.

La nourriture des pirates était peu variée et vraiment pas appétissante car ils n'avaient guère l'occasion de pouvoir embarquer de la nourriture fraîche en raison de leurs longs voyages. Ils embarquaient cependant des poules pour avoir des oeufs frais, des porcs, des chèvres et pêchaient du poisson. L'eau potable se gâtait très vite, ils s'arrangeaient donc pour mélanger le rhum avec l'eau de manière à ce qu'elle tienne plus longtemps. Les pirates mangeaient leurs biscuits de marins (dur comme du bois !) dans le noir, afin de ne pas y voir grouiller les asticots. Le cuistot du navire était appelé "coq", c'était en général un pirate ayant perdu un bras ou une jambe et qui ne pouvait servir à rien d'autre. IL allumait ses fourneaux uniquement par mer calme afin d'éviter un incendie à bord.

Les jeux d'argent étaient interdits afin d'éviter les bagarres. Heureusement, ils avaient des perroquets pour les divertir qu'ils avaient capturés dans les îles, ou bien ils chantaient pendant leur dur labeur.

© Images issues de "La vie d'un marin au temps des grands voiliers".

Bonjour, j'aimerai savoir quand est-ce que la piraterie a commencée et quand elle a fini, approximativement ?

R: La piraterie "aurait" commencée dès l'instant ou l'homme s'est lancé sur la mer. On suppose qu'elle existait aux XIII et XIIè siècle avant J.C. dans la méditerranée orientale.
Malheureusement, la piraterie n'est pas fini, elle continue de nos jours avec des pirates organisés et utilisant des bateaux rapides et des armes à répétition. Allez donc voir cette question/réponse concernant les pirates d'aujourd'hui.

A quoi servait réellement le grappin ? pouvait-il servir à autre chose que pour l'abordage ? Pouvait-il faire office d'arme comme la crosse (la calotte) du pistolet qui ne servait pas qu'a tirer ?

R: Le grappin servait à plusieurs choses

- il pouvait remplacer l'ancre sur les bateaux légers,
- il servait de point d'ancrage sur la berge permettant de faire des manoeuvres
- et bien sûr, il a beaucoup servi lors des abordages pour agripper les bateaux et les rapprocher l'un l'autre.

Dans certains livres, on y parle de grappin faisant office d'arme, ce qui semble assez étonnant étant donné qu'il s'agit d'une pièce lourde en acier.

Bonjour, j'aimerais bien savoir si il était possible de retrouver des pistolets de l'époque des pirates ?

R: Il existe encore des pistolets datant de quelques 300 ans dans les musées. Il n'y a pas de musée consacrée à la piraterie en France, mais il y en a de temps en temps de manière événementielle sur une durée assez courte.
Si l'on recherche des pistolets dans des épaves sous la mer, il n'en restera plus rien car la salinité de la mer et les bactéries rongent toute forme de métaux ancien, sans parler du bois qui tiens largement moins longtemps. On peut en revanche retrouver le bois des armes en meilleur état dans la mer Baltique dont la salinité comparée à celle des autres océans est insignifiante.
Il y a encore de nombreux trésors connus dans les îles Caraïbes mais qui n'ont pas été retrouvés, sans doute pourrions-nous y retrouver des pistolets.

Bonjour j'aimerais savoir quelles étaient les armes des pirates entre les 17è, 18è et le 19è siecles, armes à feu, armes blanche, tout

R: Les pirates utilisaient :

• des pistolets à silex, qui pouvaient servir aussi de massue une fois qu'ils avaient tiré,
• des poignards, couteaux et coutelas. Ils étaient très friands des armes blanches faciles à dissimuler ou à glisser dans la ceinture,
• la hache d'abordage, utilisée pour sectionner les drisses, les écoutes et les espars sur le pont,
• le sabre d'abordage, arme favorite des pirates, ayant une lame assez courte, tranchante et légèrement incurvée,
• le mousquet était utilisé par des pirates qui restaient hauts perchés sur les hunes pendant un abordage pour tirer à distance les chefs ennemis. Une fois les chefs ennemis morts, l'équipage perdait vite le moral,
• le mousquet à canon évasé (ou tromblon) pour tirer "dans le tas" sans avoir besoin de viser,
• l'épissoir, qui ressemblait à un pic à glace.